Producătorul Alstom a anunțat că nu va livra primul tren din cele 13 comandate de Metrorex în acest an. Termenul inițial era toamna anului 2025. Până anul viitor, Alstom trebuie să finalizeze toate testele pentru a putea furniza trenurile, a căror valoare depășește 100 de milioane de euro.
Specialiștii și conducerea Metrorex așteaptă cu nerăbdare noile trenuri produse de Alstom în Brazilia, însă livrările întâmpină întârzieri semnificative, un aspect accentuat de necesitatea urgentă de noi mijloace de transport pe liniile de metrou.
Potrivit surselor citate, este foarte probabil ca primul tren din contractarea de 13 unități să nu fie livrat nici în 2025.
„Alstom a comunicat că nu va putea livra primul tren în 2025. Nu există timp suficient pentru livrare și omologare de către Autoritatea Feroviară Română (AFER),” se arată în sursele citate.
Gândul a solicitat un punct de vedere oficial de la reprezentanții Alstom referitor la această problemă. Acesta va fi inclus în articol, dacă va fi primit.
Alstom se confruntă cu penalizări importante pentru întârzieri
În paralel, Alstom continuă să acumuleze penalități, așa cum a fost deja relatat de Gândul.
Contractul pentru cele 13 trenuri de metrou, semnat în 2020 între Metrorex și Alstom, prevedea livrări din vara lui 2022. Valoarea totală a contractului depășește 100 de milioane de euro.
„Datorită întârzierilor semnificative, Metrorex a perceput până în prezent penalizări de aproximativ 40 de milioane de euro. Calculul penalităților se efectuează lunar, ținând cont de valoarea fiecărui tren,” au precizat surse din cadrul Metrorex.
Explicații din partea conducerii Alstom privind întârzierile
Gabriel Stanciu, director Alstom România, a explicat în septembrie anul trecut că și alte cauze au contribuit la întârziere.
„Oferta noastră a fost depusă în vara lui 2019, contractul semnat în decembrie 2020. Între depunerea documentației și semnarea contractului, s-a constatat o diferență importantă în infrastructura Magistralei 5, respectiv două curbe în S.”
Am notificat Metrorex cu privire la această problemă. Abia în octombrie 2021 s-a luat în considerare aceasta. A fost necesară reproiectarea caroseriei și retestarea vagoanelor. Impactul războiului din Ucraina a contribuit, de asemenea, la aceste decalaje de livrare.” spunea anul trecut Gabriel Stanciu.
Nouă garnituri de trenuri au ajuns la București
În prezent, nouă trenuri fabricate de Alstom în Brazilia au fost livrate la București.
Procesul de verificare și rodaj, de 10.000 de kilometri, nu a fost încă finalizat pentru primul tren sosit la depoul din Berceni.
Mecanicii români trebuie să parcurgă 500 de curse pentru rodajul complet a trenurilor livrate din Brazilia. Aceasta înseamnă aproximativ 500 de curse pe cele 20 de kilometri ale Magistralei 5.
Contract de peste 100 de milioane de euro
Contractul dintre Metrorex și Alstom, pentru cele 13 trenuri, este de peste 100 de milioane de euro și visează să încorporeze noile unități pe Magistrala 5.
Specificații tehnice ale trenurilor Alstom:
- Caroserie din oțel inoxidabil;
- Lungime 114 metri, lăţime 3 metri;
- Capacitate totală 1.200 de pasageri;
- Fiecare tren, din 6 vagoane, are 216 locuri într-o dispunere longitudinală;
- Două zone speciale pentru pasagerii cu dizabilități;
- Aer condiționat.
Alstom a livrat Metrorex, la finalul lunii octombrie, un simulator avansat pentru Magistrala 5, menit să asigure instruirea mecanicilor.
Simulatorul, potrivit Alstom, reproduce mediul digital al căii ferate, inclusiv stații, depozit și echipamente de semnalizare, folosind realitatea virtuală.
Relații tensionate
Simulatorul include o replică la scară reală a cabinei mecanicului de pe trenurile Alstom Metropolis.
Relațiile contractuale dintre Alstom și Metrorex, deși întinse pe peste două decenii, au fost marcate de tensiuni și litigii numeroase.
În iulie anul trecut, Metrorex a primit o notificare de plată de la Alstom, pentru un debit de 172 milioane de lei, reprezentând servicii de întreținere pentru metrou.
