Uniunea Europeană trebuie să protejeze sectorul auto împotriva concurenței din China, inclusiv prin reevaluarea obiectivului de reducere a emisiilor pentru vehiculele și autoutilitarele noi din 2035, a declarat Stéphane Sejourne, Comisarul european pentru industrie, într-un interviu publicat vineri și preluat de Reuters.
Stéphane Sejourne a menționat că UE ar trebui să exploreze diversificarea exporturilor și să stabilească noi reglementări pentru a susține producția europeană.
„Este necesar să fim mai puțin naivi și să ne aliniem standardelor economiilor majore ale lumii. Continentul nostru lipsește de o strategie clară privind politica industrială”, a afirmat Sejourne pentru cotidianul italian La Stampa.
Când se preconizează revizuirea obiectivului UE
El a avertizat că „fără intervenție, în următorii zece ani, numărul de vehicule produse și comercializate în Europa va scădea de la 13 milioane la 9 milioane.”
„Este necesară o flexibilitate în privința obiectivului de a elimina complet vehiculele cu motor cu combustie internă până în 2035”, a afirmat el.
Se așteaptă ca UE să reevalueze ținta până la finalul anului, ca răspuns la solicitările producătorilor auto, conform cărora tranziția totală la autovehicule electrice nu mai este realizabilă.
La începutul acestei săptămâni, Stéphane Sejourne a declarat că reprezentanții Comisiei Europene intenționează să anunțe crearea unei noi categorii de autovehicule electrice compacte și accesibile, pentru a contracara concurența chineză și a revitaliza piața internă, ca parte a unei strategii mai cuprinzătoare, care va fi definită pe 10 decembrie.
Comisarul pentru industrie a sugerat și anumite măsuri împotriva fabricilor chineze din Europa.
„În prezent, există producători care asamblează mașini chinezești în Europa cu componente din China și personal chinez. Acest proces are loc în Spania și Ungaria. Acest lucru nu este acceptabil,” a afirmat Sejourne.
Întrebat dacă Europa ar trebui să adopte măsuri protecționiste, Sejourne a subliniat că „este esențial să se stabilească condiții pentru investițiile străine în Europa”, menționând totodată că tarifele vamale ar putea genera tensiuni comerciale și ar putea afecta fluxurile de producție.
