România a conștientizat o diferență semnificativă de preț în achiziția celor două corvete ușoare comparativ cu Bulgaria, de aproximativ 340 de milioane de euro. În condițiile în care ambele țări cumpără platforme navale similare, construite de acelasi grup german, Rheinmetall/NVL, costurile românești par să fie considerabil mai mari, fiind determinate de decizii politice și de componenta tehnică aleasă.
Diferențe în documentele oficiale ale programelor de înzestrare
Contractele oficiale indică un buget de 920 de milioane de euro (fără TVA) pentru achiziția a patru nave prin mecanismul SAFE, pentru România. Acestea includ două corvete de patrulare maritimă și două de intervenție pentru scafandri.
Contrar, Bulgaria a avut un buget inițial de circa 420 de milioane de euro pentru două platforme navale, fără armament și muniție, ajungând ulterior la un cost total de aproximativ 500 de milioane de euro, incluzând și logistică sau armament de bază.
Structura achiziției și fragmentarea contractelor
Diferența de cost provine în principal din modul în care Bulgaria a structurat achiziția. Statul bulgar a ales să împartă achiziția în mai multe contracte separate, reducând aparent costurile inițiale. Bugetul de 500 de milioane de euro a fost completat cu alte aproape 100 de milioane de euro pentru sisteme de război electronic și capabilități antisubmarin, finanțări aprobate separat.
România a optat pentru un echipament tehnologic mai avansat încă de la început. Oferta NVL/Rheinmetall a fost aleasă pentru soluția integrată care asigură nave gata de luptă: radar de conducere a focului, sonar, sistem de management al luptei, artilerie de precizie și rachete moderne. Practic, corvetele românești sunt proiectate să fie operaționale din prima zi, spre deosebire de cele bulgare, care primesc echipamentul pe măsură ce achiziționează sistemele.
Impactul asupra șantierului naval Mangalia
Programul european SAFE a permis României să contracteze credite cu dobândă redusă pentru investiții militare. O parte semnificativă din aceste fonduri au fost direcționate către datoriile istorice ale Șantierului Naval Mangalia, care totalizează aproximativ 1,05-1,08 miliarde de lei (circa 207-213 milioane de euro).
Datoriile curente ale șantierului se ridică la peste 160 milioane de lei, acumulate după intrarea în procedură de faliment. Contractul de aproape un miliard de euro semnat cu Rheinmetall servește în parte pentru plata acestor datorii, contribuind la salvarea șantierului și încercând transformarea sa într-un activ viabil pentru apărare.
