Românii care achiziționează mașini din China se confruntă cu probleme legate de service și funcționare, după ce prețurile atractive i-au determinat să aleagă automobilele considerate concurente pentru Dacia Duster. Un exemplu recent este cazul unui posesor de model Chery Tiggo 4, care susține că mașina sa este imobilizată de la începutul lunii august pentru reparații, fără un termen clar de finalizare.
Probleme la nivel de service și diagnostic
Proprietarul, Adrian Pop, a constatat defecțiuni la bord și dificultăți la pornire și marșarier, după ce a cumpărat vehiculul din Arad, de la un dealer Chery, deși nu locuiește în oraș. Autoturismul a fost dus pentru reparații la un service din Baia Mare, unde școlarizarea personalului a fost confirmată ca fiind insuficientă pentru intervenții eficiente.
Pop a menționat că a solicitat în mai multe rânduri un vehicul de schimb în timpul reparațiilor, dar nu a primit niciun răspuns concret referitor la disponibilitatea acestuia sau la termenul de finalizare a reparațiilor. Plângerea fiind depusă la Protecția Consumatorului, clientul a fost informat că instituția are un termen de 30 de zile pentru furnizarea unei soluții.
În prezent, mașina se află în continuare în service, fără diagnoză finală, iar proprietarul a declarat că regretă decizia de achiziție făcută în urmă cu șapte luni și după 12.500 km parcurși, fiind nemulțumit de lipsa unei soluții rapide.
Reacția dealerului și situația curentă
Reprezentantul dealerului din Baia Mare, Dragoș Stan, a confirmat că mașina a fost transportată în service la începutul lui august, dar precizează că automobilul nu se află în proprietatea directă a dealerului, fiind în service autorizat Chery. El a explicat că echipa sa nu poate interveni asupra mașinii sau decide asupra reparațiilor și a recunoscut dificultățile generate de situație, afirmând că situația este gravă.
Dealerul a menționat că a transmis de mai multe ori solicitările către importator și reprezentanții Chery din China, pentru urgentarea remiterii soluției. Pentru a sprijini clientul, a fost oferit un vehicul de schimb, un Ford Puma, cumpărat din resurse proprii.
Alte experiențe negative cu mașinile chinezești
Un alt proprietar a relatat că mașina cumpărată, tot un model Chery, a avut probleme după aproape 2.500 km parcurși, inclusiv o deformare a volanului, deși drumul a fost parcurs pe teren accidentat, la viteze reduse, în condiții de drum insular.
Acesta a întrebat dacă problema ține de garanție și dacă este indicat să o remedieze la următoarea revizie programată, la 15.000 de km. Proprietarul menționează că, în rest, mașina s-a comportat ok, cu mici semne de oboseală, dar cu unele zgomote în condiții de urcare pe autostradă.
Aspecte legate de calitatea și service-ul mașinilor din China
Cazurile semnalate reflectă dificultăți în service-ul și reparațiile mașinilor chinezești achiziționate în România, inclusiv lipsa de personal specializat și lipsa unor termene exacte pentru remediere. Proprietarii se plâng de dificultăți în obținerea unor soluții rapide și de lipsa transparenței în procesul de reparare.
Roabațiune și lipsa de claritate legate de garanție și reparații ridică întrebări despre calitatea service-urilor autorizate pentru aceste vehicule, și despre modul în care sunt gestionate reclamațiile consumatorilor.
Aceste cazuri evidențiază necesitatea unor proceduri mai eficiente pentru protecția cumpărătorilor de mașini din China, care, din cauza prețurilor mai mici, devin tot mai populare pe piața auto din România, dar care pot aduce și probleme legate de fiabilitate și suport tehnic.
