**Autostrada A7 urmează să fie deschisă circulației până cel târziu la sfârșitul anului în nordul județului Bacău, iar până în județul Iași se preconizează finalizarea primului segment până la începutul anului 2027.**
–
Stadiul lucrărilor și planurile de finalizare
Autostrada A7 este deschisă în prezent pe tronsonul din județul Bacău până în nordul orașului Bacău. În ceea ce privește ultimele trei segmente aflate în execuție, stadiul este: Săucești – Trifești (80%), Trifești – Gherăești (70%) și Mircești – Pașcani (55%). La nodul rutier de la Săbăoani, CNAIR estimează un avans de 40% la finalizarea lucrărilor de la intersecția A7 cu A8.
Autoritățile urmăresc să completeze cel puțin 47 de kilometri, între Bacău și Gherăești, pentru a permite circulația în condiții de siguranță înainte de sfârșitul anului. Aceasta ar asigura o conexiune de aproape 360 de kilometri între București și regiunea Moldova, înainte de sărbători.
Proiectele pentru cele trei loturi vizează finalizarea structurilor rutiere, podurilor, pasajelor și a spațiilor de servicii, inclusiv instalarea sistemelor inteligente de transport și parapetelor de protecție. În județul Neamț, pentru segmentul Trifești – Gherăești, se montează armături, cofraje și se toarnă beton pentru pasaje și structuri de rezistență.
–
Progrese și provocări financiare
Necesarul de finanțare pentru finalizarea celor trei loturi ale tronsonului Bacău – Pașcani al A7 este estimat la un miliard de lei, până la sfârșitul anului. CNAIR a solicitat alocarea acestor sume din bugetul de stat, însă nu a oferit detalii despre modul de repartizare pe loturi.
Lipsa clarității în privința finanțării rămâne o preocupare majoră, afirmă Adrian Covăsnianu, cofondator al Asociației „Moldova vrea autostradă”. El precizează că, deși nu există o rectificare bugetară aprobată, proiectul de hotărâre publicat de Ministerul Finanțelor include circa 750 milioane de lei din împrumuturi PNRR pentru partea de investiții.
Obstacolele legate de alocarea fondurilor pot influența progresul în teren, mai afirmă Covăsnianu, care recomandă o coordonare mai eficientă între ministere pentru a evita întârzierea lucrărilor.
–
Stadiul actual al construcțiilor pe fiecare lot
Lucrările de pe tronsonul Bacău – Pașcani au înregistrat progrese semnificative. Pe lotul Săucești – Trifești, autorizată pentru deschidere în acest an, progresul este de 80%. Segmentul Trifești – Gherăești are un avans de 70%, iar lotul Mircești – Pașcani, cu un avans de 55%, are cele mai mari întârzieri. La nodul turbion de la intersecția A7-A8, lucrările sunt în proporție de 40%.
Finalizarea lucrărilor la segmentul Gherăești – Săbăoani, din județul Neamț, este dorită pentru finalul lui 2026, pentru a permite o conexiune completă înainte de anul următor. Această distanță include circa 47 de kilometri între Bacău și Gherăești.
Un aspect critic rămâne finalizarea nodului rutier la Săbăoani, unde se montează armături și cofraje pentru structurile de rezistență.
–
Stadiul serviciilor și facilităților pe traseu
Infrastructura de servicii de pe A7 nu este încă completă. În punctele Baba Ana, Pietroasele și Valea Râmnicului există parcări și grupuri sanitar, însă benzinăriile și magazinele încă lipsesc sau sunt în construcție.
Un contract recent prevedea amenajarea a două spații de servicii în zona Milcovul, cu termen de 27 de luni, însă alte amplasamente au calendar de finalizare în 2029 sau 2030. În prezent, încărcătoarele pentru mașini electrice sunt montate în mai multe zone, dar nu toate sunt funcționale.
Pentru zona Milcovul, firma OSCAR Downstream are termen pentru finalizare la 27 de luni, iar alte zone mai amână operaționalizarea serviciilor până în următorii ani.
–
Lucrări în plină desfășurare și aspecte restante
Lucrările la nodul rutier de la Săbăoani avansează cu dificultăți, iar oficialii se întreabă dacă muncitorii UMB, controlată de Dorinel Umbrărescu, vor putea finaliza lucrările înainte de Crăciun. La primele două loturi, activitatea se concentrează pe structură rutieră, poduri și amenajări de spații de servicii, inclusiv montarea de parapete și trasarea marcajelor.
Pentru segmentul Mircești – Pașcani, lucrarea se desfășoară cu prioritate asupra terasamentelor, asfaltului, podurilor și pasajelor. La nodul turbion, se lucrează la structurale, armături, cofraje și turnarea betonului.
După monitorizarea recentă, se avansează în mod considerabil la loturile Bacău – Gherăești, cu estimări de deschidere pentru finalul anului, însă întârzierea la segmentul Mircești – Pașcani este considerată probabilă pentru jumătatea anului 2027, dacă nu vor fi alocate fondurile la timp.
Cei trei segmente, finanțate inițial prin granturi PNRR, au pierdut această finanțare din cauza nerespectării termenelor de finalizare, iar acum rămâne contingentă finalizarea lor cu fonduri din bugetul de stat sau alte surse.
—
Autostrada A7 continuă să fie un proiect în curs de finalizare, cu evoluții concrete și cu provocări financiare care trebuie gestionate pentru a asigura finalizarea la termen.
