Zborurile TAROM către Grecia la finalul lunii mai s-au desfășurat cu întârzieri semnificative.
- Datele Companiei Naționale Aeroporturi București (CNAB), obținute la solicitarea sursei de informare, arată o acumulare de peste 11.000 de minute de întârziere pentru TAROM într-o singură lună.
- Reprezentanții TAROM au oferit explicații referitoare la calculul întârzierilor, conform metodologiei standard din industrie, și au prezentat rezultatele evaluărilor interne.
Pasagerii unui zbor TAROM București – Atena din weekendul 23-25 mai au întâmpinat întârzieri la ambele segmente ale zborului.
După cum au declarat unii pasageri, întârzierile au depășit trei ore și jumătate. Informațiile au fost confirmate și de platforma de agregare Flightradar.
Sursa de informare a solicitat atât date oficiale de la CNAB, operatorul celei mai importante aeroporturi, cât și detalii despre întârzieri pentru ruta România – Grecia, precum și pentru întreaga lună, de la oficialii CNAB.
Mai exact, următoarele zboruri au suferit întârzieri:
- Vineri, 23 mai: Zborul TAROM către Atena a avut o întârziere de 2 ore, de la 16:40 la 18:46. Aeronava nu aparținea TAROM, ci a fost închiriată de la DanAir;
- Duminică, 25 mai: Zborul Atena – Bucureșți a întârziat cu aproape o oră și jumătate, de la 19:10 la 20:30.
TAROM a avut o pondere semnificativă în totalul întârzierilor de pe aeroporturile din București
În ultima lună monitorizată (15 aprilie – 15 mai), TAROM a înregistrat un total de 11.226 de minute de întârziere.
Conform cifrelor CNAB, aceasta reprezintă peste 10% din totalul întârzierilor tuturor operatorilor de pe aeroporturile monitorizate (94.257 de minute). Datele pentru întreaga lună mai vor fi disponibile pe 15 iunie.
La nivel național, Autoritatea Aeronautică Civilă Română (AACR) a identificat 16 companii aeriene cu certificate active. Două dintre acestea au certificate suspendate, iar una are certificatul revocat, potrivit ultimului raport semestrial din 2024.
TAROM: ”Întârzierile la zborurile de întoarcere sunt inevitabile”
Sursa de informare a contactat reprezentanții TAROM pentru a afla cauzele întârzierilor și măsurile luate.
Conform raportărilor oficiale, TAROM a obținut un scor de 85% în martie-aprilie, în ceea ce privește punctul de plecare la timp, cu maxim 15 minute întârziere. Media anuală pentru perioada ianuarie-aprilie 2025, pe același criteriu, este de 84%. Standardul la nivel mondial pentru acest indicator (IATA-STD) este de 90-91%, iar în Europa, media este de 75-85%.
”Compania se concentrează asupra minimizării efectelor întârzierilor asupra călătorilor”, au transmis reprezentanții TAROM.
TAROM operează în medie 31 de zboruri pe zi de pe Aeroportul Internațional Henri Coandă. Întârzierea medie per zbor a fost de aproximativ 11,7 minute în perioada specificată.
„Întârzierile sunt legate de condițiile meteorologice adverse și de alocarea de noi sloturi la plecare. O întârziere la un segment cauzează automat întârziere la zborul de întoarcere”, au explicat reprezentanții companiei.
Calculul corect al întârzierilor în aviație
Reprezentanții TAROM au subliniat că suma simplă a minutelor de întârziere nu este o măsură corecta a performanței operaționale.
În industria aviației, întârzierile sunt analizate pe baza unor metodologii standardizate de către companiile aeriene, autoritățile de reglementare și asociațiile relevante.
Reprezentanții TAROM au detaliat parametrii folosiți:
„1. Definiția standard a întârzierii: peste 15 minute de întârziere față de ora programată de plecare. (STD – Scheduled Time of Departure). Codurile IATA Delay sunt utilizate pentru clasificarea cauzelor.”
2. Indicatori relevanți:
OTP – On Time Performance: Procentul de zboruri care pleacă sau ajung cu maxim 15 minute de întârziere.
Average Delay per Flight (ADF): Media întârzierii per zbor, nu suma totală a minutelor.
Delay Rate >15 minute: Procentul de zboruri cu întârzieri semnificative (peste 30 sau 60 de minute).
De ce nu este corect calculul pe baza sumei totale a minutelor de întârziere: nu are în considerare volumul total de zboruri, nu distinge între întârzieri minore și majore, nu reflectă calitatea serviciului pentru pasageri și nu indică cauzele reale ale disfuncționalităților.
”În concluzie, pentru o analiză relevantă, minutele de întârziere trebuie raportate la volumul de operațiuni al fiecărei companii,” au concluzionat oficialii companiei.
Despre flota TAROM
TAROM este o companie aeriană deținută majoritar de stat.
TAROM este membră IATA și a Alianței SkyTeam.
Anul trecut, flota TAROM era formată din 18 aeronave și opera 70 de destinații.
Din cele 18 aeronave, 14 erau în utilizare curentă, iar patru Airbus 318 au fost vândute către o companie din Marea Britanie.
