Drum expres în România / Sursă: CNAIR
Autorizație pentru începerea lucrărilor la noul drum expres care va conecta Autostrada „Moldovei” A7 cu podul peste Dunăre de la Brăila a fost emisă. Contractul, în valoare de aproape 900 de milioane de euro, a fost semnat cu o asociere condusă de compania românească UMB și acoperă întreg proiectul, cel mai lung drum rapid realizat dintr-o singură bucată din țară.
Compania Națională de Investiții Rutiere (CNIR) a autorizat vineri demararea lucrărilor pentru proiectul Drumului Expres Focșani-Brăila, realizat de către Asocierea SA&PE Construct – Spedition UMB – Tehnostrade – Arcada Company. Valoarea totală a contractului este de 4,29 miliarde lei (fără TVA), aproximativ 900 milioane euro.
„Astăzi am emis autorizația de începere pentru proiectul Drumului Expres Focșani-Brăila. După ce antreprenorul a constituit garanțiile pentru contractele semnate în 29 octombrie, așteptăm programul de lucru. Încă din faza de proiectare, dorim să finalizăm spațiile de servicii cu șase luni înainte de recepția lucrărilor și deschiderea circulației. Este esențial ca, la inaugurare, parcările să fie deja operaționale. Pentru acest contract, antreprenorul, un consortium cu experiență solidă, va putea permite traficul pe tronsoane funcționale independente”, a declarat managerul CNIR, Gabriel Budescu.
Drumul expres Focșani – Brăila va avea 73,5 km și va fi realizat într-un singur lot, reprezentând cel mai lung segment de drum rapid construit în România într-o singură licitație.
Durata contractului este de 6 luni pentru proiectare și 36 de luni pentru execuție. Dacă toate termenele vor fi respectate, noua șosea de mare viteză va fi finalizată în vara anului 2029, iar constructorul poate începe deschiderea traficului pe tronsoane pe măsură ce secțiunile vor fi finalizate.
Un aspect distinctiv: Întregul proiect este atribuit unui singur constructor de la început
Drumul Expres Focșani-Brăila va conecta Autostrada Moldovei Ploiești-Pașcani (A7), podul peste Dunăre de la Brăila, Drumul Expres Brăila-Galați (DEx 6), orașele Tulcea și Constanța.
Proiectul are o caracteristică notabilă de la lansare: deși lungimea rutieră este importantă, a fost licitat ca un singur lot, pentru proiectare și construcție, de către un singur constructor. Aceasta diferă de licitațiile anterioare pentru autostrăzi din România, care erau segmentate în secțiuni de până la 30 de km, în funcție de complexitate, explica Gabriel Budescu, directorul CNIR, într-un interviu din 2024.
„Am ales să licităm întregul tronson de 73 km dintr-o singură bucată deoarece zona este de câmpie. Terenul pentru umplutură este dificil de găsit, fiind nevoie de guri de împrumut mari, iar dacă ar fi fost licitații cu mai mulți constructori, riscam conflicte sau suprapuneri de resurse. În trecut am avut astfel de situații”, menționa Budescu.
Specificații ale drumului expres Focșani – Brăila
- Valoarea contractului: 4,29 miliarde de lei
- Beneficiar: Asocierea SA&PE Construct – Spedition UMB – Tehnostrade – Arcada Company
- Lungimea totală: 73,5 km
- Drum de legătură: cca 2,2 km, cu 2 benzi (3,5 m/band) plus acostamente de 1 m, care va conecta drumul expres cu DN2
- Număr de noduri rutiere: 6 (Focșani (A7), Milcovul (DN23A), Maicanesti (DN23), Corbu (DN23), Siliștea (DJ221C), Brăila (DX Buzău-Brăila)), dintre care 2 de mare viteză
- Viteză de proiectare: 80 km/h pentru toate nodurile, o legătură cu Autostrada A7 și Drumul Expres Buzău-Brăila
- Lucrări de artă: 57 investiții (poduri, pasaje, viaducte) cu lungimi între 32 și 627 metri, plus perdele forestiere pentru protecția împotriva vânturilor dominante
- Dotări: parcări de scurtă durată la km 17+600, spații de servicii tip S1 la km 40+350, Centru de Întreținere și Coordonare (CIC), parcări rapide la km 54+300
- Autorizație de construire: 2 decembrie 2025
- Perioada de proiectare: 6 luni (4 luni pentru PAC și 2 luni pentru PTE)
- Durata de executare: 36 luni
- Garanție: 5 ani (60 luni)
