Ciprian Șerban afirmă că gestionează cu responsabilitate moțiunea AUR.
„Privesc cu responsabilitate această inițiativă depusă de AUR”, declară ministrul.
„Nu o percep ca pe un atac, ci ca pe o oportunitate – am șansa de a evidenția realitatea concretă a investițiilor realizate și, în special, de a explica de ce trebuie să persistăm cu același avânt.”
Conform acestuia, traversăm o perioadă extrem de favorabilă pentru infrastructura feroviară din România.
„În ultimii ani, am mobilizat peste 10 miliarde de euro pentru proiecte feroviare. Resursele provin din PNRR, CEF și Fondul pentru Modernizare. Le-am transformat în șantiere active, trenuri moderne și linii electrificate”, a menționat Șerban.
Ciprian Șerban răspunde moțiunii AUR: Date și investiții semnificative
Ministrul a evidențiat că a reimplementat ruta București–Giurgiu după 19 ani. A inițiat, de asemenea, modernizarea a peste 1.000 km de cale ferată.
De asemenea, a contractat peste 200 de trenuri electrice și locomotive de ultimă generație.
Ministrul adaugă că a stabilizat CFR Marfă, a înființat Carpatica Feroviar și a crescut cota de piață a transportului feroviar de marfă de la 19,5% la aproape 30%.
„Iată și câteva date relevante referitoare la transportul feroviar și infrastructura rutieră:
Am realizat peste 500 km de autostrăzi și drumuri expres între 2020 și 2025.
În prezent, avem investiții de 2,3 miliarde € câștigate din Fondul pentru Modernizare (FM).
Ministrul Transporturilor răspunde moțiunii AUR: investiții majore în ultimii ani
Am obținut 5 scheme de sprijin de stat în valoare de 1,2 miliarde €.
Deținem un buget propus de peste 5 miliarde € pentru investiții în cadrul programului SAFE.
Prin modernizarea infrastructurii feroviare, se va permite o circulație cu viteza de 160 km/h pentru pasageri și 120 km/h pentru transportul de marfă.
Pe traseele Brașov – Sighișoara și Drobeta Turnu Severin – Caransebeș se vor finaliza modernizările până la sfârșitul anului 2026.
De asemenea, vor fi modernizate rutele Cluj – graniță cu Ungaria și Caransebeș – Timișoara – Arad până în 2027.
Totalul actual al rețelei feroviare este de 10.766 km, dintre care 4.030 km sunt electrificați.
Compania CFR SA, în ultimii patru ani, în perioada în care PSD a fost la conducerea Ministerului Transporturilor, a realizat 160 de contracte de construcție și proiectare, în valoare totală de 4,5 miliarde € (fără TVA), fiind cel mai mare volum de investiții feroviare din ultimii 10 ani”, a precizat Șerban.
Răspunsul lui Ciprian Șerban la criticile AUR: material rulant modern
Referitor la achiziția de material rulant nou, Autoritatea pentru Reformă Feroviară a semnat contractele pentru cumpărarea a 129 de trenuri electrice și 16 locomotive până în 2027, menționează Ciprian Șerban ca răspuns la observațiile AUR.
„Până în prezent, au fost livrate 7 trenuri, 23 de locomotive sunt în faza de achiziție, iar alte 58 de trenuri sunt în pregătire pentru procedurile de achiziție publică.
CFR Călători se află în proces de modernizare a parcului de material rulant. Astfel, au fost contractate modernizări pentru 75 de locomotive, dintre care 23 au fost deja livrate, și 139 de vagoane, dintre care 42 au fost deja distribuite.
Valoarea totală a achizițiilor
Valoarea totală a acestor contracte se ridică la 420 milioane euro, fondurile fiind direcționate exclusiv către companii românești.
Metrorex a încheiat contracte pentru 13 trenuri noi pe Magistrala 5, în valoare de 103 milioane euro, și beneficiază de o finanțare de 132 milioane euro din Fondul pentru Modernizare pentru material rulant nou pentru Magistrala 4.
„În perioada de 5 ani, Ministerul Transporturilor și Infrastructurii (MTI):
• a atras peste 10 miliarde € din fonduri europene și naționale (FM, PNRR, CEF, PT, SAFE);
• a modernizat peste 1.000 km de cale ferată;
• a contractat peste 200 de trenuri și locomotive noi;
• a stabilizat CFR Marfă și a înființat un nou operator feroviar de stat”, completează ministrul.
„Aceste realizări nu sunt simple statistici. Înseamnă locuri de muncă păstrate, specialiști reținuți în țară, mărfuri circulând mai rapid și mai curat și o economie mai vibrantă, susținută de infrastructură feroviară modernizată.
Pentru anul 2026, obiectivul este să menținem același ritm de progres, fiind nevoie de un buget pentru Ministerul Transporturilor cel puțin egal cu cel din 2025 – nu pentru a cheltui mai mult, ci pentru a susține proiecte gata de lansare, fonduri câștigate competitiv și echipe motivată. Planurile includ livrarea a 62 de rame electrice regionale (12 din acestea până la sfârșitul anului), electrificarea ultimelor segmente strategice pe rutele Constanța–Mangalia și Iași–Ungheni, precum și menținerea resurselor umane specializate în țară, în loc să piardă în fața altor țări”, completează Ciprian Șerban.
Ciprian Șerban în Senat: Transportul feroviar, coloana vertebrală a României
Transportul feroviar nu reprezintă doar o opțiune, ci fundamentul rețelei naționale, subliniază Șerban. „Acolo unde nu ajung autostrăzile, iar drumurile rapide sunt încă în faza de planificare, calea ferată este prezentă – în localități, zone montane, regiuni industriale și porturi. Ea asigură transportul cerealelor agricole, mărfurilor din porturile Constanța și mobilitatea zilnică a persoanelor. Fără căile ferate, economia se blocază, tranziția către verde devine doar un deziderat, iar România rămâne izolată în centrul Europei. Astfel, continuarea investițiilor feroviare nu este un cost, ci o investiție durabilă în viitorul țării. Vă mulțumesc pentru atenție și vă invit să refuzați moțiunea nu din motive politice, ci din responsabilitate pentru dezvoltarea națională.
Pentru că România avansează pe șine moderne, electrificate și sigure.”
Moțiunea simplă depusă împotriva ministrului Transporturilor și Infrastructurii, Ciprian Șerban, intitulată „Calea ferată a pierdut trenul”, va fi dezbătută în plenul Senatului în ziua următoare.
