Un juriu american a decis vineri că Boeing nu este vinovat în procesul intentat de compania poloneză LOT, referitor la pierderile de venituri cauzate de imobilizarea avioanelor 737 MAX timp de 20 de luni, după două accidente fatale. Acest verdict afectează acțiunile companiei și închide un capitol litigios major legat de avioanele considerate centrale în criza.
Contextul procesului și acuzațiile LOT
LOT a depus plângere în octombrie 2021, solicitând 250 de milioane de dolari despăgubiri. Acuzațiile principale se referă la declarații false și omisiuni deliberate din partea Boeing privind modelul 737 MAX, pe care compania poloneză l-a ales în locul versiuni anterioare, fiind convinsă de aceste informații care, ulterior, s-au dovedit laș neconforme cu realitatea.
LOT a susținut că aceste informații false au dus la anularea zborurilor, cauzând pierderi financiare. Aceasta a inclus costuri legate de depozitarea avioanelor și salarii datorate angajaților care ar fi trebuit să opereze aceste aeronave, precum și pierderea de venituri din activitatea operațională.
Decizia juriului și motivarea
Juriul tribunalului federal din Seattle a concluzionat că nu a fost făcută nicio faptă de fraudă de către Boeing. Nu s-au găsit dovezi care să sprijine acuzațiile de fraudă formulată de LOT, conform documentelor judiciare consultate de AFP.
Boeing a declarat că este mulțumit de verdict și consideră că decizia confirmă conformitatea companiei cu prevederile legale în cazul acestui proces. Reprezentanții companiei au precizat că vor respecta hotărârea și vor analiza eventuale alte demersuri în contextul dosarului.
Imobilizarea avioanelor și răspunsul Boeing
Imobilizarea avioanelor 737 MAX a fost ordonată de Administrația Aviației Civile din SUA (FAA) în martie 2019, fiind menținută timp de 20 de luni, până în noiembrie 2020.
Această decizie a fost luată după două accidente fatale: prăbușirea unui Boeing 737 MAX 8 al companiei Lion Air pe 29 octombrie 2018 și a unui alt avion, Ethiopian Airlines, pe 10 martie 2019. La aceste evenimente au murit 346 de persoane.
Boeing și-a recunoscut, în 2019, implicarea software-ului anti-pierdere de viteză ca factor contributiv la accidente, admitere care a avut un impact semnificativ asupra reputației și operării modelului aircraft.
Alte procese și despăgubiri pentru familiile victimelor
Boeing a fost implicată în mai multe procese legate de accidentele cu 737 MAX, majoritatea fiind soluționate prin acorduri extrajudiciare. În 14 mai, un tribunal din Chicago a recomandat despăgubiri de 49,5 milioane de dolari rudelor unei americance de 24 de ani decedate în incidentul Ethiopian Airlines.
Primul proces civil legat de aceste accidente a fost câștigat în noiembrie 2025, când un juriu a acordat 28,45 milioane de dolari soțului uneia dintre victime. Un alt proces programat pentru 3 august vizează moartea unui alt pasager al zborului Ethiopian Airlines, un inginer irlandez al Programului Alimentar Mondial (PAM) al ONU.
În cazul accidentului Lion Air, toate plângerile au fost soluționate prin acorduri extrajudiciare, ultimul fiind încheiat la sfârșitul lunii februarie, referitor la un pasager italian de 26 de ani.
Pe data de 6 noiembrie 2025, un judecător din Texas a dispus renunțarea la urmărirea penală împotriva Boeing pentru cele două accidente fatale, încheind astfel anchetele penale legate de aceste evenimente.
Decizia juriului de vineri rămâne o hotărâre importantă în cazul litigiilor legate de răspunderea pentru incidentele cu 737 MAX și impactul lor asupra companiei Boeing.
