Deputatul Alexandru Muraru, liderul PNL Iaşi, solicită demiterea imediată a conducerii Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR). Această cerere se bazează pe excluderea unor sectoare din autostrăzile A7 și A8 din lista proiectelor finanțate prin Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR).
Muraru afirmă că, deși țara nu pierde resurse financiare, se pierde o oportunitate de dezvoltare a infrastructurii rutiere esențiale în Moldova prin fonduri nerambursabile.
„Această acțiune nu este o simplă ajustare. Ea este consecința unor erori administrative, întârzieri nejustificate și nerespectarea procedurilor europene de către autoritățile române. Funcționarii din CNAIR și Ministerul Transporturilor au întâmpinat întârzieri în licitații, au comis greșeli în procedurile de achiziții și nu au respectat cerințele Uniunii Europene. Ca urmare, Comisia Europeană a decis eliminarea unor secțiuni din finanțare, deoarece nu mai pot fi finalizate până la termenul limită – august 2026”, declară liderul liberal.
El menționează că sectoarele montane Târgu Mureș-Miercurea Nirajului și Leghin-Moțca din A8, deja în stadiul de implementare, au fost scoase din finanțare.
„O situație similară s-a întâmplat cu sectoarele Ploiești-Buzău și Buzău-Focșani din A7, unde lipsa transparenței și a publicării legale în Jurnalul Oficial European au dus la excluderea lor din listă”, declară deputatul.
Acesta solicită înlocuirea imediată a persoanelor responsabile din CNAIR.
„Demiterea urgentă a celor responsabili de întârzierile în licitații și de nerespectarea procedurilor este un prim pas esențial”, consideră acesta.
„Nu putem vorbi despre reforme fără a ne asuma responsabilitatea pentru erorile care afectează milioane de cetățeni”, adaugă Muraru.
Alexandru Muraru insistă asupra necesității de a acoperi finanțarea sectoarelor eliminate prin Programul Transport 2021-2027. De asemenea, propune includerea lor în viitorul Cadru Financiar Multianual 2028-2034.
„Statul român trebuie să continue aceste proiecte, indiferent de sursa de finanțare, deoarece sunt vitale”, afirmă Muraru.
Prezent în PNRR, cu finanțare completă europeană, se găsesc doar câteva proiecte, printre care secțiunile Focșani-Pașcani din A7 și tunelurile Margina-Holdea de pe autostrada Lugoj-Deva. De asemenea, rămân incluse în listă câteva sectoare feroviare, precum cele patru loturi ale tronsonului CF Cluj-Episcopia Bihor și un sector între Lugoj și Timișoara.
Ministerul Transporturilor declară că proiectele eliminate nu necesită rambursarea fondurilor deja utilizate.
„În privința proiectelor parțial sau total excluse din PNRR, nu se va solicita returnarea fondurilor deja alocate. Astfel, România nu va rambursa cei 2,3 miliarde de euro investiți până în prezent”, precizează instituția.
Aceste proiecte includ:
-
Autostrada Buzău-Focșani (A7), deja deschisă circulației;
-
Lotul 1 al Autostrăzii Ploiești-Buzău (A7);
-
Secțiunile Leghin-Moșca și Târgu Mureș-Miercurea Nirajului (A8);
-
Sectorul Nădășelu-Poarta Sălajului de pe Autostrada Transilvania;
-
Loturile 1, 3 și 4 din linia de cale ferată Arad-Timișoara-Caransebeș.
„Toate aceste proiecte vor fi continuate și finalizate prin Programul Transport 2021-2027 sau din alte surse europene”, declară Ministerul Transporturilor.
Ministrul Ciprian Șerban susține menținerea investițiilor în infrastructură fără presiuni asupra bugetului național.
„Investițiile în infrastructură pentru România continuă, cu finanțare europeană. Dialogul cu Comisia Europeană asigură predictibilitate și continuitate în investiții, beneficiile ajungând la cetățeni fără a afecta bugetul național”, transmite ministrul.