„În mandatul ministrului Sorin Grindeanu, investițiile în infrastructură feroviară și rutieră au atins cote maxime în ultimii 35 de ani. România a atras și a investit sume record în mari proiecte de infrastructură, accelerând lucrări stagnante de mult timp. Un exemplu clar este autostrada Arad–Oradea. Contractul pentru lotul 1 Chișineu-Criș – Salonta (33,7 km) a fost semnat în mai 2024, cu o valoare de 2,32 miliarde lei fără TVA, având termen de finalizare de 24 de luni. Proiectul trebuia să fie în fază de execuție pentru finalizarea, în 2027, a drumului modern pentru arădeni și bihoreni. CNAIR a informat constructorii că lucrările nu vor începe mai devreme de martie 2027, adică exact în anul preconizat inițial pentru finalizare. Motivul dat: lipsa fondurilor. Deși se bazează pe fonduri europene”, a declarat sâmbătă Mihai Fifor, social-democrat.
El subliniază că Sorin Grindeanu a demarat, finanțat și pus în mișcare proiectul, în timp ce actualul premier, Ilie Bolojan, care s-a laudat cu acest drum expres în județul său, a oprit progresul.
„În loc să susțină investițiile, actualul guvern se concentrează pe eliminarea personalului. Austeritatea excesivă nu generează drumuri, locuri de muncă sau încredere în investitori. România are nevoie acum de stimulente economice, nu de blocaje. Din această cauză, PSD va prezenta în următoarele zile un plan de stimulare a economiei – un plan care să sprijine investițiile, protejeze comunitățile locale și să continue proiectele mari de infrastructură”, a mai adăugat Fifor.
El îi invită pe toți parlamentarii arădeni, indiferent de apartenența politică, să ceară premierului Ilie Bolojan să prioritizeze proiectele și să găsească resursele necesare pentru finalizarea acestui important proiect de infrastructură, vital pentru vestul României: „Nu este o chestiune politică, ci una ce ține de interesele arădenilor și ale bihorenilor, care așteaptă acest drum de mult timp. Este vorba despre dezvoltare, despre oportunități de investiții și despre viitorul unei întregi regiuni. Vestul României are nevoie de dezvoltare, nu de austeritate. Și, dacă domnul Bolojan nu știe cum să procure fondurile, îi ofer o soluție: Programul SAFE al UE. Deoarece autostrada Arad – Oradea este mai mult decât un proiect de infrastructură rutieră, este un element strategic al proiectelor de mobilitate militară, precum și al Via Carpathia.”