Când vine vorba de identificarea unor metode inovatoare pentru a crește veniturile, persoanele cu avere considerabilă găsesc întotdeauna modalități neașteptate. Ideile milionarilor devin tot mai „creATIVE“ de la un an la altul. Recent, Donald Trump a făcut titluri în media internațională pentru decizia de a-și înmormânta prima soție, Ivana Trump, pe un teren de golf deținut în New Jersey. Motivul este că, în conformitate cu codul fiscal din New Jersey, terenurile destinate unui cimitir sunt scutite de taxe, impozite, rate și evaluări. Și acestea nu sunt singurele strategii…
Cum se îmbogățesc…personajele cu avere
În prezent, însă, persoanele înstărite par să fi descoperit o nouă metodă, aproape la fel de „inteligentă“ ca și cea a lui Trump, pentru a se îmbogăți în mod suplimentar – Închiriază motoarele propriei aeronave celor așteptând luni întregi pentru reparații.
Potrivit unei analize Financial Times, proprietarii de avioane private profite de criza de forță de muncă și de lipsa pieselor de schimb din industria aerospațială, reușind să obțină câștiguri de zeci de mii de dolari în câteva zile.
„Industria aerospațială se confruntă cu o penurie de personal calificat și de componente, de la începutul pandemiei de COVID-19, ceea ce a generat întârzieri prelungite în livrarea motoarelor și a avioanelor, atât pentru aeronave private, cât și pentru cele comerciale.“, avertizează jurnaliștii FT.
Specialiștii financiari și experții din domeniu afirmă că această „tendință“ a apărut după ce anumiți proprietari de jet-uri au ales să închirieze doar motoarele, fiind foarte atașați de interiorul personalizat al aeronavelor, ce poate include accesorii din aur și marmură sau săli de cinema spațioase.
Laura Uberoi, director al departamentului de finanțe private în cadrul firmei de avocatură Addleshaw Goddard, afirmă: „Este pentru prima dată în cariera mea când observ familii care obțin profit din avioanele private, de obicei considerate o cheltuială în declin.“
Costul închirierii unui motor de avion
Specialiștii estimează că închirierea unui motor cu reacție de dimensiuni medii pentru câteva zile se cifrează în jurul sumei de 50.000 de dolari, iar motorul poate fi demontat rapid, chiar în aceeași zi sau peste noapte.
„În mod tradițional, această practică nu era frecventă în cazul avioanelor private, deoarece acestea sunt utilizate intens”, dar a devenit tot mai răspândită în ultimii cinci-opt ani, datorită stimulentelor economice care o fac rentabilă, explică Laura Uberoi.
Kevin Michaels, CEO al AeroDynamic Advisory, afirmă că există o „problemă cunoscută cu lanțul de aprovizionare pentru motoarele de uz mic”, ceea ce întârzie întreținerea și reparațiile. Operatorii de aviație de afaceri dețin de regulă flote mici și puține motoare de rezervă, a adăugat el.
„Timpul mediu pentru reparații variază între patru și șase luni, uneori ajungând până la opt sau zece luni, față de două-trei luni în mod obișnuit”, afirmă el. „Aceasta duce la o creștere a cererii de motoare de schimb.”
Producători precum Pratt & Whitney, Rolls-Royce și Honeywell, principali furnizori de motoare pentru avioane de afaceri, depun eforturi pentru extinderea capacităților de producție și a serviciilor de mentenanță.
Creșterea accelerată a cererii de avioane private
În plus față de criza din industrie, și cererea crescută pentru avioane private complică și mai mult situația.
„Numărul de zboruri în aviația de afaceri a crescut cu peste 30% comparativ cu perioada pre-pandemică”, afirmă Kevin Michaels. Această creștere a surprins unii producători, iar lanțurile lor de aprovizionare încearcă să recupereze întârzierea.”
Daniel Hall, consilier senior la Cirium Ascend Consultancy, menționează că sectorul aviației de afaceri se confruntă cu probleme similare celor ale aviației comerciale – lanțuri de aprovizionare blocate, lipsă de piese și o lipsă de specialiști tineri interesați în mentenanță, ceea ce contribuie la dificultăți.
Situația sectorului global de aviație se înrăutățește, specialiștii avertizează.
În 2024, livrările de aeronave s-au redus la doar 1.254, cu aproape 30% sub nivelurile pre-pandemie. În același timp, comenzile restante au atins un record de 17.000 de unități, conform raportului Asociației Internaționale de Transport Aerian (IATA).
Pierderi de 11 miliarde de dolari pentru sectorul aeronautic global
Numeroase aeronave rămân neutilizate din cauza problemelor persistente ale motoarelor, reducând capacitatea companiilor aeriene și dificultățile în satisfacerea cererii crescute a pasagerilor.
Specialiștii estimează că aceste perturbări vor genera pierderi de peste 11 miliarde de dolari în 2025.
Complicațiile operaționale precum anularea zborurilor, creșterea plăților compensatorii și înlocuirea forțată a părților avariate afectează performanța flotei.
Blocajele în lanțul de aprovizionare determină utilizarea de avioane mai vechi și cresc costurile, cu economii în combustibil de până la 4,2 miliarde de dolari și costuri în mentenanță în jur de 3,1 miliarde de dolari în 2025, conform raportului IATA.
ASTFEL AUTORUL PROPUNE:
Uniunea Europeană planifică rezerva strategice de minerale ESENȚIALE pentru situații de urgență.
Romaero a evitat, momentan, plata a 17 milioane de dolari, sumă solicitată de afaceristul Cristian Sindie.