În România, numărul de stații de alimentare cu carburant este de aproximativ 2.500, în condițiile în care populația țării este de circa 19 milioane de locuitori, comparativ cu Bulgaria, care, având 6,4 milioane de rezidenți, dispune de peste 3.000 de puncte de alimentare. Dezvoltarea rețelei de benzinării în România reprezintă o oportunitate profitabilă, în special în contextul planificării inaugurării unor noi secțiuni de autostrăzi. Piața combustibililor va înregistra o creștere în România, afirmă Ramin Alyiev, CEO SOCAR România, într-un interviu pentru HotNews.
După sancțiunile impuse de Statele Unite asupra activităților internaționale ale companiei Lukoil, actorii globali și autoritățile din mai multe țări și-au manifestat interesul pentru aceste active, conform Reuters.
În privința operațiunilor din România, ministrul Energiei, Bogdan Ivan, a declarat că trei companii sunt interesate să preia pachetele de active ale Lukoil. Conform HotNews, aceste entități sunt MOL Ungaria, Hellenic Petroleum și fondul de investiții american Carlyle.
Problema esențială este că aceste companii doresc fie doar benzinării, precum MOL și Hellenic, fie doar participația Lukoil din zona Mării Negre (87% din perimetrul Trident), în cazul Carlyle.
MOL administrează deja un lanț de peste 230 de stații în România, în timp ce Hellenic Petroleum deține benzinării în întregul spațiu balcanic, cu excepția țării noastre. În același timp, Carlyle este implicată în activități de explorare și producție de gaze naturale în zona Mării Negre, prin compania Black Sea Oil and Gas.
România dispune de aproximativ 2.500 de puncte de alimentare cu carburanți, afirmă Ramin Alyiev, CEO SOCAR România, într-un interviu pentru HotNews. SocAR este compania de stat pentru petrol și gaze din Azerbaidjan, operatională pe piața românească din anul 2011.
„Având în vedere parcul auto, nivelul traficului modern și extinderea rețelei infrastructurale, considerăm că numărul actual de benzinării din România este insuficient. La nivel comparativ, Bulgaria dispune de peste 3.000 de stații”, afirmă Alyiev.
El evidențiază că SOCAR România investește anual în construcția de noi puncte de alimentare și își intensifică prezența în sector. În prezent, compania administrează 87 de benzinării și planifică să atingă cifra de 100 în anul următor. „Pentru atingerea obiectivelor strategice, este necesar să dublăm numărul de stații existente”.
„România reprezintă o zonă de tranzit strategic. În anul trecut, Austria avea aproximativ 7,42 milioane de autovehicule înmatriculate, în timp ce, la sfârșitul anului 2024, numărul total de vehicule înregistrate în țara noastră ajunsese la circa 11 milioane. Austria dispune de aproximativ 2.800 de benzinării, comparativ cu circa 2.500 în România. Chiar dacă sunt cu 32% mai multe autovehicule în România decât în Austria, diferența constă în numărul mai redus de puncte de alimentare, ceea ce indică un potențial mare de creștere”, completează reprezentantul companiei azere.
„Piața carburanților din România este extrem de competitivă”
De asemenea, el consideră că în piața românească predomină un nivel înalt de concurență, aspect benefic, care a permis o creștere sustenabilă a companiei. „Un mediu de afaceri dominat de interese divergente ar fi redus șansele noastre de dezvoltare organică”, afirmă Alyiev.
- „Plecăm de la premisa că piața de distribuție a carburanților din România va continua să crească, fiind susținută de necesitățile reale ale consumatorilor. Obiectivul SOCAR este să depășească ritmul de extindere al pieței, urmărind o cotă de piață de 6% și orientându-ne spre acesta”, spune el.
- În prezent, SOCAR operează 87 de stații de alimentare și extinde rețeaua în mod constant. În acest an, compania are în construcție patru noi benzinării în Târgu Mureș, Ploiești, Galați și Bacău. Alte cinci puncte de alimentare urmează să funcționeze în sistem de închiriere. Dintre toate punctele administrate, opt funcționează pe bază de franciză, iar în plan este deschiderea altor cinci astfel de unități.
Aliyev evită să comenteze dacă grupul pe care îl reprezintă este în proces de achiziție a activelor Lukoil din România, menționând: „Echipa noastră furnizează analize de piață pentru SOCAR, dar deciziile strategice precum preluarea activelor sunt gestionate separat și nu pot fi comentate de noi”.
Situatia rafinăriei Petrotel Ploiești
Carburantul distribuit de SOCAR provine fie din piața locală, fie este importat din rafinăriile din Azerbaidjan, Turcia și Italia. Întrebarea referitoare la intenția SOCAR de a achiziționa rafinăria Petrotel și de a procesa țiței în România a primit următorul răspuns: „Rafinăria Petrotel este concepută pentru a funcționa cu anumite tipuri de materii prime, și nu putem discuta despre atractivitatea activelor în termeni absoluți, deoarece interpretarea răspunsului nostru ar putea fi considerată o poziție oficială a SOCAR”.
De la preluarea de către Lukoil în 1998, rafinăria a fost adaptată pentru procesarea țițeiului rusesc Ural, bogat în sulf, datorită autorizației de mediu. Din 2022, importurile de țiței vizează exclusivsoarte non-rusești, în special din Kazahstan, care are un conținut semnificativ de sulf. În schimb, țițeiul din Azerbaidjan, denumit Azeri Light, este fără sulf.
În sprijinul controverselor, rafinăria și autoritățile române sunt implicate într-un proces penal pentru suspiciuni de evaziune fiscală și infracțiuni economice, cu un prejudiciu estimat la peste 2,3 miliarde de lei, încă nesoluționat, conform Profit.ro.
Lukoil a încercat să vândă activelor din România de aproape un deceniu, atrăgând potențiali cumpărători precum Shell, KazMunaiGaz (Rompetrol) sau PKN Orlen, însă tranzacțiile au fost complicate de condițiile de vânzare, care vizează atât benzinăriile, cât și rafinăria, acestea fiind de cele mai multe ori oferite ca un pachet integrat, ceea ce a redus interesul investitorilor.
De-a lungul anilor, Lukoil a urmărit valorificarea activelor din România, dar de fiecare dată interesul pentru rafinărie a fost limitat din cauza stării învechite a instalațiilor și a necesităților semnificative de capital de investiții, explică un specialist în domeniu. Recent, ministrul Energiei și-a exprimat opinia că „Este momentul ca România să preia controlul asupra rafinăriei Petrotel”.
Structura industriei produselor petroliere din România
În prezent, în România funcționează patru rafinării, trei dintre acestea producând carburanți, iar una fiind specializată în produse petrochimice conexe (Vega Petrochemical, deținută de Rompetrol).
Producția de benzină și motorină provine de la Petroramidia România (Rompetrol) cu o capacitate anuală de 5 milioane de tone, Petrobrazi (OMV Petrom) cu o capacitate de 4,5 milioane de tone și Rafinăria Lukoil Ploiești, cu 2,4 milioane de tone.
După 2022, când fluxurile de materii prime din Federația Rusă au fost suspendate, România a importat carburanți din țări precum Bulgaria, Kazahstan, Ungaria și Turcia, și a exportat către Ungaria, Moldova, Serbia, Bulgaria și Ucraina, conform unei analize a Asociației Energie Inteligentă.
Conform datelor din 2024 ale Institutului Național de Statistică, consumul total de benzină a fost de aproximativ 1,45 milioane de tone, în timp ce motorina utilizată a fost de 6,9 milioane de tone.
Producția internă de benzină a acoperit circa 3,2 milioane de tone, fiind excedent față de consumul de 1,4 milioane de tone, diferența fiind destinată exportului.
Pentru motorină, consumul intern a fost acoperit în proporție de circa 2,8 milioane de tone din import, restul fiind produs în rafinăriile locale.
Pe piața distribuției, lider de teritorial este OMV Petrom, urmat de Rompetrol, Lukoil, MOL, Socar, NIS (Gazprom) și alte aproximativ 700 de benzinării independente, contribuind la diversitatea și competitivitatea sectorului.