Într-o ediție transmisă live de Gândul din emisiunea „Marius Tucă Show”, Gigi Nețoiu, antreprenor și politician român, a discutat despre problema șantierelor deschise de mulți ani în București, pe care a observat-o în timpul plimbărilor sale pe străzile capitalei în campania electorală. Urmăriți integral emisiunea lui Marius Tucă aici.
Invitat în emisiunea „Marius Tucă Show”, candidat la funcția de primar al Bucureștiului Gigi Nețoiu, a evidențiat o problemă majoră cu care se confruntă locuitorii din Capitală. Mai exact, acesta a abordat subiectul numeroaselor șantiere care au rămas deschise de mai mulți ani. El afirmă că sunt peste 80 de astfel de șantiere, unele având termene de finalizare mai vechi de câțiva ani.
„În fiecare zi, mă organizez în piețe, vreau să vă spun ceva. De când mă ocup mai mult de afaceri, nu mai circul atât de mult prin centru. Ajung mai des în zona biroului. De primăvară până toamnă, cam nouă luni pe an. Am cerut echipei de campanie să facă o analiză în oraș. Am identificat peste 80 de șantiere începute. De ce circulația este blocată? Și dacă observați, pe aceste șantiere, se vede muncă efectivă doar în 3-4 locuri… La ora 16 sau 17, majoritatea lucrărilor sunt încheiate, iar zona este închisă. Lucrările sunt abandonate, se face mizerie, au fost semnalate mirosuri neplăcute și prezența unor persoane suspecte peste tot. Orașul devine insuportabil, iar locuitorii nu mai știu încotro să se îndrepte.”
„Un exemplu este șantierul de lângă Nicușor, început de acum șapte ani. Construcția trebuia finalizată până pe 10 octombrie 2023, adică de aproape doi ani și jumătate. A rămas în stare de abandon, plin de mizerie, gunoaie și cu mirosuri neplăcute. Lipsa respectului față de oraș și față de cetățeni face ca mediul urban să devină tot mai greu de suportat, iar locuitorii să nu mai știe în ce direcție să se îndrepte.”
Antreprenorul se plânge, de asemenea, de problemele traficului în București, afirmând că autoritățile locale nu par interesate de găsirea unor soluții alternative pentru fluidizarea circulației. În contrast, el oferă exemplul Chinei, unde există soluții eficiente pentru gestionarea traficului.
„Vreți să discutăm despre China? Acolo există două benzi pe sens, iar unele dintre ele sunt mai libere în anumite perioade. În aceste zone, banda mediană, fixată pe mijloc, permite trecerea alternantă a traficului pe ambele părți. Problemele de trafic apar în orele de vârf, însă în China, traficul este gestionat cu flexibilitate, mutând benzile sau creând sensuri suplimentare. În România, situația este departe de eficiență. Aici, traficul rutier este dezastruos, iar mulți oameni petrec cinci-sașe ore în trafic, ceea ce afectează calitatea vieții și siguranța cetățenilor. În plus, modificările de sens sau blocajele îngreunează și mai mult mobilitatea în oraș.”