Clippership a finalizat proiectarea primei sale nave de transport maritim autonome. Aceasta va avea o lungime de 24 de metri, va funcționa fără echipaj la bord și va fi zero emisii. Vasul va fi propulsat prin două aripi rigide pliabile, special concepute pentru a valorifica eficient energia eoliană în largul mării. Construcția va avea loc în șantierul naval olandez KM Yachtbuilders, după obținerea avizului de conformitate de la RINA.
Inițiatorul proiectului este Nico Cymbalist, expert în domeniul aerodinamicii, cu experiență în Formula 1 la Mercedes și în sectorul auto electric la Tesla. Cunoștințele sale extinse se reflectă în designul avansat al vasului, creat pentru maximă eficiență și operare complet autonomă în condiții oceanice.
Clippership: Tehnologie de navigație autonomă și spațiu de cargo climatizat
Navalul este echipat cu sisteme inteligente de planificare și optimizare a traseului, care optimizează navigația utilizând date meteorologice actualizate în timp real. Clippership va putea transporta până la 75 de europaleți într-un compartiment climatizat, fiind destinat mărfurilor pe rute lungi.
Construcția va respecta standardele RINA, conform publicației La Stampa. Obiectivul este de a obține certificarea „General Cargo Ship – Powered Sailing Ship” și calificativul WAPS (Wind Assisted Propulsion System). Vasul va purta pavilion maltez, iar lansarea la apă este planificată pentru sfârșitul anului 2026.
Primele operațiuni comerciale sunt anticipate pe rute pilot, care vor conecta Atlanticul cu Caraibe și America de Sud. Arhitectura navală a fost realizată de Dykstra Naval Architects, cunoscut pentru proiectul Maltese Falcon, în timp ce ingineria structurală și sistemele de propulsie auxiliară au fost dezvoltate de compania americană Glosten. Software-ul pentru autonomie și designul aripilor rigide sunt produse intern de echipa Clippership.