Un pasaj subteran imens va traversa centrul Munților Alpi pentru a conecta cele două țări europene și a reduce cu peste jumătate timpul de călătorie. Utilaje de excavare masive vor construi un tunel de 57,5 km pentru a unifica rețelele feroviare de mare viteză din Franța și Italia. Linia va lega orașele Lyon și Torino, conform publicației Express.
Calea ferată de mare viteză Torino-Lyon va scurta cu două ore timpul de deplasare cu trenul, care în prezent durează 3 ore și 47 de minute și traversează Mont Cenis la altitudini de aproximativ 1.300 metri. Pentru a trece muntele, trei locomotive trebuie să tragă trenurile, iar garniturile trec prin tunelul feroviar Fréjus, care nu mai respectă standardele moderne de siguranță.
Tunel direct prin Alpi
În schimb, viitorul tunel, cunoscut și ca Tunelul de bază Mont d’Ambin, va permite trenurilor să circule direct prin centru, cu puncte de intrare în Valea Susei din Piemont și Maurienne din Savoia. Trenurile de marfă vor putea transporta expedii mai grele, iar viteza de deplasare între cele două țări va fi de 100 km/h.
Acest pasaj subteran va contribui și la diminuarea poluării. Specialiștii estimează că traficul aerian va scădea, deoarece pasagerii vor prefera trenurile pentru călătorii. De asemenea, se va reduce traficul rutier, în special cel legat de transportul de mărfuri, deoarece companiile preferă, de obicei, trenurile în locul camioanelor.
Când va fi finalizat, acest pasaj va deveni cel mai lung tunel feroviar din lume, depășind Tunelul Gotthard din Elveția, de 57,1 km. Complexitatea proiectului crește valoarea sa. În cea mai adâncă secțiune, tunelul va avea peste 2.200 de metri deasupra unui versant.
Potrivit directorului de proiect TELT, Alexandre Heim, traseul cuprinde 14 tipuri diferite de condiții de teren, ceea ce complică execuția. În timp ce pe partea franceză terenul este mai afânat, în Italia sunt roci variate.
Toate acestea au dus la un cost semnificativ pentru ambele țări. Se estimează că linia feroviară de mare viteză Torino-Lyon, cu o lungime de 270 km, va necesita o investiție totală de 25 de miliarde de euro. Tunelul de 57,5 km sub Alpi va reprezenta o parte majoră a cheltuielilor totale ale proiectului.
În 2016, Franța și Italia au semnat un acord pentru demararea construcției tunelului. În prezent, cele patru tuneluri de acces, trei în Franța și unul în Italia, sunt deja în construcție. Secțiunea cea mai dificilă, reprezentând tunelul internațional, se află în curs de realizare, urmând să fie gata până în 2033.
