Modificarea metodologiei a plasat Jakarta de pe poziția a 30-a în 2018 direct pe primul loc în noul clasament al ONU, dominat de orașe din Asia. Autoritățile locale și mai mulți specialiști indonezieni contestă criteriile utilizate, însă admit că rezultatul poate semnala problemele cronice ale metropolei – de la congestie și poluare la fenomenul de tasare a solului, orașul coborând, conform estimărilor citate, cu până la 20 cm anual.
Naveta de patru ore, simbolul unei metropole care se dezvoltă mai rapid decât infrastructura
Alfiyan Elfatah, intervievat de Financial Times, face zilnic patru ore de navetă între zonele periferice extinse ale Jakartei și centrul orașului, combinând motocicleta, trenul și autobuzul pentru a ajunge la locul de muncă în domeniul marketingului, la un hotel. După opt ani de experiență în trafic, afirmă că nu observă semne de îmbunătățire a situației: „Dezvoltarea este inegală și economia continuă să fie centralizată aici”, a precizat el.
Și Cici, în vârstă de 27 de ani, petrece două ore pentru a ajunge la serviciu. Ar prefera să lucreze în orașul natal, Cikarang, aflat la 45 km distanță, însă nu găsește acolo oportunități de angajare conform așteptărilor. „Aș vrea să stau în apropiere de birou, însă locuințele sunt costisitoare. Trebuie să folosesc trenul, foarte aglomerat”, explică ea.
„Avertisment” pentru autorități: transport, conectivitate și locuințe accesibile
Azis Muslim, expert în politici publice la Universitatea din Indonezia, vede noul clasament ca pe un semnal de alarmă: „Este un mesaj pentru guvern să trateze cu seriozitate problemele Jakartei”. El evidențiază prioritățile precum îmbunătățirea conexiunilor cu orașele învecinate, măsuri pentru decongestionarea traficului și creșterea disponibilității locuințelor pe piața imobiliară.
Guvernatorul Jakartei, Pramono Anung, a menționat că poziția în top nu are o importanță deosebită, însă cifra de 42 de milioane de locuitori „ne va motiva să fim pregătiți”. El intenționează să optimizeze transportul public pentru 3,5–4 milioane de navetiști zilnic, și a anunțat alocarea a 30% din bugetul local, estimat la 4,9 miliarde de dolari pentru anul următor, pentru infrastructură și conectivitate.
Constrângeri financiare: reduceri de la centru și programul de mese gratuite
Planurile administrației pot fi influențate de intenția președintelui Prabowo Subianto de a diminua finanțarea pentru autoritățile locale, în cadrul unui program de reducere a costurilor și al redistribuirii fondurilor către un proiect de oferire gratuită a meselor elevilor, estimat la 28 de miliarde de dolari anual. Transferurile de capital de la guvernul central către Jakarta ar urma să fie scăzute cu 1 miliard de dolari anul viitor, ceea ce complică gestionarea și întreținerea infrastructurii, conform declarațiilor guvernatorului, care va căuta soluții alternative de finanțare.
Capitala rămâne centru economic principal, în ciuda inițiativei Nusantara
Jakarta continuă să fie nucleul politic și financiar al celei mai mari economii din Asia de Sud-Est. Anul trecut, utilizând populația internă estimate la circa 11 milioane de locuitori, orașul a contribuit cu aproximativ 16,7% la PIB-ul național.
Fostul președinte Joko Widodo a inițiat un proiect ambițios de relocare a capitalei într-un oraș nou, Nusantara, situat pe insula Borneo. Dezvoltarea a fost demarată în 2022, cu un buget estimat la 30 de miliarde de dolari, iar finalizarea integrală este planificată pentru 2045, deși unele instituții ar putea să se mute mai devreme. Însă, după schimbarea conducerii, proiectul a fost amânat, iar reducerea finanțării și eventualele întârzieri pot suplini presiunea asupra Jakartei.