Paul Moldovan, primar interimar al Sectorului 6, a detaliat recent cum ar putea arăta viitorul proiect pentru extinderea drumului de la Podul Ciurel spre ieșirea din București către vest. Conform edilului, noul traseu va avea un impact semnificativ asupra bulevardului Iuliu Maniu, extrem de aglomerat, mai ales în weekend.
Proiectul de la Podul Ciurel a avut o valoare de 240 de milioane de lei, fonduri investite fără rezultate concrete pentru un drum expres spre autostrada A1.
„Am realizat acea investiție, inclusiv un mic segment adiacent, denumit Strada Amilcar Săndulescu, cu circulație pe ambele sensuri (…) Am luat în calcul o variantă până în zona A0 Nord. Una dintre idei implica introducerea unei benzi BRT în centru, pentru a păstra traficul auto pe o singură filieră. Ne-am gândit să dezvoltăm o bandă pentru tramvai sau autobuz. Varianta propusă include și benzi dedicate pentru autobuze. De asemenea, am conceput piste de biciclete de doi metri, împreună cu trotuare și spații verzi. Aceasta este una dintre soluțiile care ar avea un impact pozitiv asupra bulevardului Iuliu Maniu”, a explicat Paul Moldovan, conform informațiilor Primăriei Sectorului 6.
Podul Ciurel, destinat să fie parte a unui drum expres
Pasajul de la Ciurel, împreună cu proiectul de drum expres planificat pentru zona Lacul Morii în Sectorul 6, până la Autostrada București – Pitești, au fost concepute ca alternative pentru bulevardul Iuliu Maniu, extrem de aglomerat.
În forma actuală, fără conexiunea cu autostrada A1, cea mai mare utilitate a Podului Ciurel este facilitarea virajului la stânga pentru șoferii care vin dinspre Podul Grant sau zona Virtuții, către Splai, evitând astfel semafoarele.
Proiectul de la Podul Ciurel, cunoscut și ca „podul spre nicăieri”
Proiectul de la Podul Ciurel, estimat la o valoare de 240 milioane de lei, a fost finalizat în 2010, contractul fiind semnat cu asocierea Max Boegl-Astaldi-Euroconstruct.
Podul a fost inaugurat în septembrie 2020 de către fostul administrație condus de Gabriela Firea și a fost supus criticilor, având în vedere că, în forma actuală și fără o conexiune cu drumurile spre autostrada A1, este perceput mai degrabă ca un simplu „viraj la stânga”.
