Expertul în energie Dumitru Chisăliță, președintele Asociației Energie Inteligentă, a oferit o analiză despre modul în care Guvernul poate reduce accizele la combustibil într-un mod care să nu afecteze în mod negativ finanțele publice și alte sectoare sensibile, precum agricultura și plata pensiilor.
Contextul reducerii accizelor și impactul fiscal
Dumitru Chisăliță subliniază că accizele la carburanți sunt taxate cu un TVA de 21% și reprezintă o sursă importantă de venit pentru bugetul de stat. El avertizează că orice reducere trebuie să fie bine calibrată pentru a evita destabilizarea economică.
Criterii pentru reducerea accizelor
Expertul evidențiază necesitatea ca reducerea accizelor să fie aplicată în funcție de anumite condiții și perioada de timp, pentru a nu pune în pericol plata salariilor și pensiilor. El recomandă identificarea momentului potrivit pentru reducere, precum și limitarea impactului asupra bugetului.
Soluția pentru reducerea costurilor
Chisăliță afirmă că reducerea TVA-ului general nu este cea mai eficientă metodă, ci o scădere țintită, aplicată temporar, când prețurile sau costurile de producție depășesc anumite praguri. În plus, guvernul ar trebui să ia în considerare încasările din TVA și taxe pe produse energetice, care au crescut în primele două luni ale anului 2026 comparativ cu anul anterior.
Nivelul maxim permis al accizelor
Conform expertului, accizele pentru 2026 sunt de aproximativ 3.059,80 lei per 1.000 litri pentru benzină și 2.804,29 lei per 1.000 litri pentru motorină. România nu poate reduce aceste taxe sub nivelurile minime stabilite de UE, de 359 euro (1.827 lei) pentru benzină și 330 euro (1.679 lei) pentru motorină pe 1.000 litri.
Instrumente pentru reducerea efectivă a prețului
Pentru o diminuare rapidă a prețului carburanților, expertul sugerează trei măsuri principale: reducerea TVA la nivel general, reducerea accizei generale și implementarea unor scheme țintite de rambursare sau compensare pentru sectoarele sensibile și grupurile vulnerabile.
Reduceri țintite și zonele vizate
Chisăliță propune o abordare focalizată pe anumite sectoare precum transportul de marfă, transportul public de persoane și activitățile intensive în consumul de combustibili. Această strategie urmărește să reducă costul combustibililor acolo unde intră în cheltuielile de logistică, producție sau hrănire, fără a subvenționa excesiv traficul urban recreativ sau traficul de leisure.
Sectorul eligibil pentru reduceri
Transportul de marfă și transportul public ar putea beneficia de reduceri, deoarece motorina acoperă o parte semnificativă a costurilor logistice și astfel influențează prețurile bunurilor și inflația.
Metode eficiente pentru o reducere țintită a accizelor
Reducerea accizei, cu impact mai mare și mai selectiv, este considerată de expert ca fiind mai eficientă decât reducerea TVA-ului sau reducerea generală a accizelor. Aceasta presupune aplicarea de reduceri semnificative doar pentru anumite sectoare.
Scenariu „prudent” de reducere a accizelor
Dumitru Chisăliță sugerează un scenariu în care reducerea accizei se face cu menținerea TVA-ului de 21%. Aceasta implică o reducere de 20 de bani pe litru pentru sectoarele eligibile, timp de trei luni, cu posibilitatea de reînnoire dacă indicatorii nu se deteriorează.
Concluzii și limitele reducerii taxelor
El menționează că, teoretic, România nu poate coborî accizele sub nivelurile minime stabilite de UE și enumera cele trei instrumente principale pentru reducere: TVA redus, acciză redusă și scheme de compensare. În prezent, încasările din TVA și taxe pe produse energetice au crescut, fiind considerate ținte pentru orice măsuri de reducere.
Dumitru Chisăliță a concluzionat că reducearea accizelor trebuie să fie realizată cu prudență, pentru a menține echilibrul bugetar și a evita creșteri ale costurilor și ale inflației.