Statul român intenționează să preia controlul asupra Portului Giurgiulești din Republica Moldova

Un acord pentru achiziția a 100% din participația în ICS Danube Logistics SRL, deținută de Banca Europeană pentru Reconstrucție și Dezvoltare (BERD), a fost aprobat și urmează a fi implementat de autoritățile române. Suma destinată acestei tranzacții va fi folosită pentru finanțarea achiziției.

Detalii despre tranzacție

Autoritățile au confirmat că toate procedurile guvernamentale și corporative necesare pentru această operațiune au fost deja aprobate. Ministerul Transporturilor nu a precizat suma precisă, ci doar faptul că fondurile vor fi alocate în cadrul acestui proiect.

Implicații strategice și viziune regională

Ministrul Transporturilor, Ciprian Șerban, a evidențiat importanța deciziei pentru România și regiunea Mării Negre. El a afirmat că, după finalizarea procesului inițiat de BERD pentru identificarea unui investitor strategic, Portul Constanța va prelua Portul Internațional Liber Giurgiulești.

Potrivit ministrului, Portul Giurgiulești, unic port maritim-fluvial al Republicii Moldova, reprezintă un nod esențial în intersecția Dunării cu Marea Neagră. Integrarea acestuia într-o viziune comună cu Portul Constanța va sprijini consolidarea coridorului logistic Dunăre–Marea Neagră și va contribui la dezvoltarea unei platforme regionale pentru comerț, tranzit și investiții.

Impact geostrategic și economic

Preluarea portului oferă oportunități pentru operatorii din România și Republica Moldova, inclusiv pentru reconstrucția Ucrainei. Tranzacția va întări parteneriatul bilateral și va stimula schimburile economice dintre cele două state.

Portul Giurgiulești gestionează peste 70% din importurile și exporturile pe navigabilă ale Republicii Moldova. Amplasat la gurile Dunării și aproape de granițele cu România și Ucraina, portul dispune de terminal petrolier, două terminale pentru cereale, facilități pentru mărfuri generale și un parc de afaceri.

Infrastructură și poziție geografică

Portul se află în apropierea gurilor Dunării, fiind capabil să primească atât nave fluviale, cât și maritime. Infrastructura include un terminal petrolier, terminale de cereale și alte facilități logistice.

Preluarea de către Statul Român are ca scop consolidarea poziției regionale a Portului Constanța și extinderea influenței logistice a acestuia în zona Mării Negre, precum și întărirea conectivității între cele două țări.

Operațiunea se înscrie în strategie și reprezintă un pas major pentru întărirea prezenței României în regiune, în contextul creșterii importanței porturilor de pe Dunăre și a drumurilor comerciale transregionale.