Radu Miruță critică lipsa de implicare a firmelor românești în contracte majore pentru trenuri, acuzând „ipocrizia celor care pozează în interesați de a se produce în România” și de faptul că decidenții nu au cerut producție locală la un contract de aproape un miliard de euro.
Detalii despre contract și valoarea sa
Un contract în valoare de aproximativ 800 de milioane de euro vizează achiziția a 91 de trenuri. Dintre acestea, 21 sunt deja livrate și stau la pereți. Contractul a fost semnat în ianuarie 2024, cu ultimul act adițional semnat pe 6 mai 2025.
Negocieri și localizare
Miruță afirmă că în timpul negocierilor, decidenții din PSD au cerut o localizare specifică pentru aceste trenuri. Cu toate acestea, pentru acest contract, nu s-a solicitat implicarea firmelor românești pentru nicio fracțiune din valoare. În consecință, el subliniază că nu a fost implicată nicio companie românească în procesul contractual.
Expertiza și implicarea locală
Deși România are expertiză tehnică în producția de vagoane și locomotive, decidenții din 2024 și 2025 nu au impus nicio cerință pentru producție în țară sau pentru implicarea companiilor românești, precizează Miruță.
Reacția la diferențele de localizare
Radu Miruță arată că este frustrant pentru producătorii români ca firme din țară să nu fie implicate, în condițiile în care există capacitatea de a produce trenuri și componente relevante. El menționează că procentajul de 60% producție în România pentru alte proiecte, cum este cazul în programul SAFE, ar fi o diferență semnificativă față de zero localizare din contractul recent semnat.
<|end of text|>
