Bucureștiul se confruntă cu un trafic intens și cu performanțe slabe ale transportului public, unde viteza medie a autobuzelor este de 13 km/h, tramvaielor de 13,20 km/h și troleibuzelor variază între 9,62 km/h și 17,52 km/h. În comparație, alte capitale europene înregistrează viteze mult mai ridicate, precum Copenhaga (29,07 km/h), Lyon (21 km/h) și Frankfurt (20 km/h).
Viteza medie a transportului public în București
Viteza comercială a autobuzelor din București este printre cele mai mici din Europa, iar pentru tramvaie, valorile sunt considerabil inferioare standardelor de performanță. În cazul autobuzelor, doar 12 din cele 66 de linii depășesc 15 km/h în timpul zilei, iar linia 222 are cea mai scăzută viteză, de 6,46 km/h.
Datorită fluxurilor ridicate de trafic în sectoarele 4 și 5, banda 222 are întârzieri în timpul orelor de vârf, ceea ce determină reducerea vitezei medii și afectează predictibilitatea orarelor. În plus, infrastructura mai veche și lipsa prioritizării semafoarelor contribuie la încetinirea deplasării mijloacelor de transport în comun.
Infrastructură și prioritizare
Bucureștiul dispune de 65 de benzi unice pentru transportul public pe o lungime de 58 km, din care peste jumătate sunt pentru tramvaie. În 2022, lungimea acestor benzi era de aproximativ 30 km, astfel că s-a înregistrat o dublare, însă comparativ cu alte capitale europene, diferența este still semnificativă. De exemplu, Londra are circa 300 km de benzi dedicate autobuzelor, iar Berlinul peste 120 km.
Semaforizarea inteligentă existentă pe bulevardul Iuliu Maniu nu asigură prioritate eficientă transportului public, fiind considerată depășită tehnologic. Lipsa actualizărilor și optimizărilor programelor semaforice afectează timpul de circulație și predictibilitatea serviciilor.
Performancea tramvaielor și troleibuzelor
Tramvaiele din București înregistrează o viteză medie de 13,20 km/h, valoare considerabil mai scăzută față de alte rețele europene, precum cea din Lyon (21 km/h), unde viteza maximă este mult mai ridicată. Infrastructura învechită, cu 50 km de șine nemodernizate, axează partea de infrastructură recent schimbată.
Din cele 17 linii de troleibuz, doar trei depășesc 15 km/h, cu linia 97 înregistrând cea mai bună performanță, cu 17,52 km/h. Pe alte patru trasee, vitezele variază între 14,50 și 14,89 km/h, în condiții de trafic intens și infrastructură limitată.
Comparativ cu alte capitale europene
Capitale precum Praga și Varșovia înregistrează viteze medii ale autobuzelor de 23,7 km/h, respectiv 22,13 km/h, iar în alte orașe precum Lyon, viteza tramvaielor atinge 36 km/h. Valorile mici din București sunt atribuite condițiilor de trafic și infrastructurii deficitare, ceea ce duce la creșterea cheltuielilor pentru exploatarea serviciilor și scăderea atractivității transportului în comun.
Lipsa benzilor dedicate și a prioritizării semafoarelor transformă deplasările în timp și crește blocajele, afectând condițiile pentru utilizatori și mediul înconjurător.
Căile de îmbunătățire
Pentru creșterea vitezei transportului public, este nevoie de implementarea de benzi unice pentru autobuze și troleibuze, precum și prioritizarea acestora la intersecții. Proiecte recente aprobate de Consiliul General al Municipiului București presupun modernizarea sistemului de management al traficului cu o investiție de 286 milioane de euro pentru primele două etape.
Sistemele de semaforizare inteligente vor fi actualizate pentru a acorda verde prioritar liniilor de transport în comun, reducând timpii de deplasare și sporind predictibilitatea serviciilor. Aceasta ar urma să crească atractivitatea transportului public și să contribuie la decongestionarea traficului în oraș.