Un raport recent scoate la iveală că șase nave petroliere suspectate de operațiuni în portul Constanța nu se află pe listele de sancțiuni ale Uniunii Europene sau ale Statelor Unite la momentul trecerii lor prin port, conform datelor oficiale ale autorităților române. Declarațiile oficiale ale ministrului interimar Radu Miruță subliniază că nava nu poate fi considerată vinovată dacă sancțiunile impuse ulterior nu erau în vigoare în momentul operațiunii.
Detalii despre nave și data trecerii prin portul Constanța
Miruță a enumerat navele implicate: DASHAN / MIANZIMU, CELINE, IRA / BELA, CROCO / ARIA, SATNA și PAXMARIS. Toate au trecut prin portul Constanța în perioade diferite, pentru care datele oficiale indică faptul că nu se aflau pe listele de sancțiuni ale UE sau SUA la momentul respectiv.
Nava DASHAN / MIANZIMU a fost ultima dată în port în august 2023, iar sancțiunile pentru ea au fost impuse abia în 2024. A doua navă, CELINE, a trecut în octombrie 2023 și a fost sancționată în 2025. IRA / BELA a intrat în port în martie 2024, fiind inclusă pe listele de sancțiuni un an mai târziu, în 2025. Petrolierul CROCO / ARIA a avut o trecere în aprilie 2025 și a fost sancționat internațional în mai același an. Navele SATNA și PAXMARIS au trecut prin port în ianuarie 2023, respectiv septembrie 2024, sancțiunile fiind impuse în mai 2025 pentru ambele.
Miruță afirmă că aceste date sunt validate de documentele transmise de instituțiile statului român. El subliniază că, în conformitate cu legislația internațională, o navă nu poate fi acuzată pentru încălcarea sancțiunilor care încă nu existau la momentul operațiunii.
Contextul declarațiilor oficiale
Declarațiile ministrului interimar au fost făcute în contextul unor afirmații publice privind presupusa operare a celor șase nave pe lista de sancțiuni în portul Constanța. În comunicare, Miruță a explicat că activitățile navei nu contrazic legislația dacă sancțiunile nu erau în vigoare atunci.
Potrivit unor date publicate de guvernul ucrainean, informațiile care circulă sugerează că șase petroliere aflate pe lista de sancțiuni ale UE și SUA ar fi operat în portul Constanța. În replică, oficialul român afirmă că situația trebuie analizată pe baza elementelor concrete și a timpului efectiv în care sancțiunile erau active.
Concluzii și implicații
Autoritățile române susțin că, pe baza datelor oficiale, nava nu se poate considera că a încălcat sancțiuni dacă acestea nu erau în vigoare în momentul în care a operat în port. Declararea ilegaliță sau încălcarea sancțiunilor trebuie fundamentată pe date concrete și pe perioada de aplicare a restricțiilor internaționale.
Informațiile prezentate arată clar perioada în care navele au intrat și au ieșit din portul Constanța, precum și momentul impunerii sancțiunilor. Niciuna dintre navele menționate nu avea sancțiuni active la vremea trecerii prin port, conform datelor oficiale.