**Noua legislație europeană compară politicile privind bagajele și compensările pasagerilor în aviație**
Uniunea Europeană a adoptat o reformă legislativă care va obliga companiile aeriene să includă în prețul biletului două piese de bagaj fără costuri suplimentare și să mențină anumite criterii pentru despăgubiri în cazul întârzierilor. Măsura a fost aprobată în fața rezistențelor din partea mai multor state membre, dar și a marilor operatori aerieni.
Bagajele incluse obligatoriu în prețul biletului
Conform noii legislații, toate companiile aeriene vor fi obligate să includă în tariful de bază două tipuri de bagaje. Pentru pasageri va fi permis un obiect personal cu dimensiuni maximale de 40x30x15 cm, destinat încăperii sub scaunul din față.
De asemenea, va fi permis un troller de cabină mic, pe roți, cu dimensiunile totale de până la 100 cm și o greutate de maximum 7 kg. Acesta trebuie depositat în compartimentul de deasupra scaunelor.
Această schimbare va intra în vigoare începând cu sezonul din 2027, după finalizarea formalităților legislative. Până atunci, perioada de tranziție va permite aeroporturilor și companiilor să se adapteze la noile reguli.
Reguli pentru tarifarea bagajelor și opțiunile pentru pasageri
Noile prevederi vizează reducerea practicilor considerate de organizațiile de protecție a consumatorilor abuzive, precum taxarea separată pentru bagajul de cabină. În cazul în care pasagerii aleg să călătorească cu obiectul personal doar, vor putea achiziționa bilete mai ieftine, beneficiind de un discount.
Este de așteptat ca această reformă să conducă la o creștere ușoară a tarifelor inițiale ale biletelor, în condițiile în care companiile vor fi obligate să includă aceste servicii în preț.
Noi reguli pentru compensații în caz de întârzieri
Parlamentul European a menținut pragul de trei ore pentru dreptul pasagerilor la despăgubiri în caz de întârziere. În timpul negocierilor, companiile aeriene au încercat să reducă acest prag la cinci ore, susținând că regulile stricte le-ar determina să anuleze zborurile în loc să le întârzie.
Unele state membre au propus o limită de patru ore, dar inițial, Parlamentul European a menținut pragul de trei ore, asigurând predictibilitatea sumei ce trebuie plătită în cazul întârzierilor.
Pentru zborurile întârziate peste acest prag, suma despăgubirilor va fi calculată conform standardelor aplicate în ultimele două decenii, ceea ce oferă stabilitate juridică pentru pasageri.
Motivul pentru reforma legislației aviatice
Legislația în vigoare a fost adoptată în 2004, într-un moment în care piata aviației europene era foarte diferită. Procesul de revizuire a fost demarat în 2013, însă a fost blocat timp de ani din cauza neînțelegerilor politice.
Creșterea explozivă a numărului de pasageri a fost un motiv major pentru actualizarea regulilor. În 2004, Ryanair transporta circa 23 milioane de pasageri anual, în 2024 numărul a crescut la peste 183 milioane.
La acea vreme, companiile low-cost precum Wizz Air încă nu existau, iar EasyJet era un jucător minor pe piață. Astăzi, acestea domină cerul Europei, bazându-se pe taxe suplimentare pentru servicii anterior incluse în preț.
Explicațiile legate de creșterea costurilor operaționale sau scumpirea carburanților, invocate de companiile aeriene pentru majorarea taxelor, au fost considerate insuficiente de Parlament. Prioritară pentru legislatori a fost transparența tarifară și dreptul pasagerilor de a realiza că anumite servicii sunt opționale.
Contextul și calendarul implementării noilor reguli
Acordul politic a fost semnat oficial de ambasadorii statelor membre sub președinția cipriotă a Consiliului UE. Următoarea etapă presupune validarea finală din partea Parlamentului European, care urmează să confirme oficial decizia în cursul acestei zile.
După această aprobare, se va permite o perioadă de tranziție de câțiva ani pentru ca aeroporturile și companiile aeriene să se adapteze. Noile reglementări vor deveni obligatorii în toate aeroporturile din UE începând cu sezonul din 2027.