Francois Provost, CEO-ul Renault Group, a vizitat uzina Dacia din Mioveni și centrul de inginerie Renault Technologie Roumanie, constatând că operațiunile companiei din România se confruntă cu una dintre cele mai mari provocări din istoria sa.
Contextul vizitei și declarații oficiale
Noul șef al grupului francez, aflat pentru prima dată în România din 2025, a analizat activitatea locală de producție, proiectare și design. În urma vizitei, Provost a criticat dure costurile ridicate de operare din țară și a solicitat recâștigarea urgentă a competitivității uzinei și centrului de inginerie.
Factori ce influențează situația actuală
Provocările sunt generate atât din factori externi, cât și din cei interni. Piața europeană nu și-a revenit după 2020, iar normele stricte impuse de Uniunea Europeană pun presiune asupra prețurilor. În același timp, electrificarea industriei auto se acceleratează, influențând procesele de producție.
Impactul creșterii costurilor în România
Potrivit datelor comunicate de sindicate și reprezentanții locali, facturile pentru energie electrică au crescut cu peste 60% în ultimii patru ani. Costurile legate de logistică, servicii și fiscalitate s-au dublat, iar toate aceste creșteri au fost resimțite în rentabilitatea producției în fabrici.
Scăderea producției la Mioveni
Producția de la Mioveni a înregistrat o scădere continuă. În 2023, uzina a fabricat 322.086 de autovehicule, iar în 2025 numărul a coborât la 297.182. Primele șase luni ale anului 2026 semnalează o reducere de 17,7% față de aceeași perioadă din 2025, fiind produse doar 129.404 unități, față de 157.206.
Modelele produse și relocarea unor producții
În prezent, uzina de la Mioveni produce exclusiv Duster și Bigster. Modelele Logan, Sandero și Jogger au fost transferate integral în Maroc. De asemenea, compania a pierdut noul model Striker, care a fost direcționat către uzina din Bursa, Turcia, unde Renault a investit 400 de milioane de euro.
Planurile de viitor și condițiile pentru România
Provost nu exclude posibilitatea reluării producției în România, însă a declarat că recâștigarea competitivității fabricii din Mioveni este obligatorie. Niciun model viitor nu va fi automat alocat pentru fabrica din țară și va fi condiționat de eficiența acesteia.
Recomandări pentru autoritățile române
CEO-ul Renault a sugerat autorităților române ca, pentru a susține vânzările, Programul Rabla să finanțeze producția europeană și locală, nu mașinile importate din China. Aceasta condiție a fost menționată ca fiind esențială pentru menținerea activității producției în România.
Vizita lui Francois Provost pe platforma din Mioveni a evidențiat necesitatea unor măsuri concrete pentru menținerea competitivității uzinei, într-un context economic și legislativ dificil pentru industria auto din România.
