Bulevardul Ion Mihalache și Strada Turda vor fi una dintre cele mai complicate intersecții din București în următorii ani, în contextul modernizării infrastructurii de tramvai din zonă. Lucrările la linia de tramvai de pe Ion Mihalache sunt în întârziere, fiind estimate pentru finalizare cel mai devreme în toamna anului 2024, iar finalizarea completă vizează vara anului 2027. În prezent, șantierul se află în stadiul de săpături, stabilizare a terasamentului și montare a rețelelor electrice.
Stadiul actual al lucrărilor
Lucrările pe teren sunt în desfășurare, însă activitatea este blocată temporar de probleme legate de rețelele de utilități. Conform surselor, lotul 4 al proiectului de modernizare a infrastructurii de tramvai prevede reabilitarea a 6,7 km de cale dublă pe traseul Str. Sfântul Constantin – Str. Ionel Perlea – Str. Grigore Cobălcescu – Bd. Ion Mihalache – Calea Griviței – Bd. Bucureștii Noi – Bd. Gloriei – terminal Str. Piatra Morii. Valoarea contractului pentru această investiție este de 292 milioane de lei, iar șantierul a fost deschis oficial în aprilie 2026, fază în care Primăria Capitalei a predat terenul operatorului economic format din asocierile Tancrad și Construcții Erbașu.
Complexitatea proiectului și provocările întâmpinate
Lucrările în teren trebuie finalizate până în primăvara anului viitor. Cu toate acestea, progresul a fost incert din cauza complicatăii lucrărilor la rețelele de utilități aflate sub șine. Primarul Ciprian Ciucu a explicat, luni, motivul pentru care multe proiecte de modernizare a tramvaielor avansează lent.
„Peste 70 de kilometri de rețele din subteran sunt în proces de modernizare, alături de cei 50 km de șine de tramvai. Rețelele se află sub șine, într-un adevărat hățiș, iar intervențiile presupun noi proiectări, avizări, devieri și soluții tehnice specifice”, a declarat edilul.
Prioritatea reparațiilor de calitate
Primarul a subliniat că preferă ca lucrările să dureze mai mult, dar să fie efectuate corect pentru a evita probleme ulterioare.
„Dacă ne-am fi concentrat doar pe șine, am fi finalizat în un an. Dar trebuie să modernizăm și rețelele din subteran pentru a preveni probleme viitoare, precum spargerea unei țevi după doi ani. Este mai important să realizăm lucrări de calitate care să reziste decenii”, a explicat Ciprian Ciucu.
Contextul proiectului
Lucrările fac parte din Lotul 4 al unui proiect mai amplu de modernizare a infrastructurii de tramvai din Capitală. Reabilitarea includeu șase trasee și are o valoare totală de aproape 300 milioane de lei. În aprilie 2026, Primăria Capitalei a predat amplasamentul constructorului, iar perioada de execuție în teren este estimată la 12 luni.
Estimat ca fiind cel mai complex segment al proiectului, șantierul pentru modernizarea liniei de tramvai de pe Ion Mihalache se află în prezent în faza de stabilizare a terasamentului, cu rețelei electrice în etapa finală de montare. Completează planul de modernizare a infrastructurii de tramvai a Capitalei și evidențiază problemele legate de rețelele subterane care blochează avansarea lucrărilor.
