China își intensifică dezvoltarea agriculturii și infrastructurii pietonale, potrivit unor declarații recente ale jurnalistului Dan Tomozei. Acesta a comparat realizările Chinei cu situația din România, avertizând în același timp asupra tendințelor globale de transformare.
Proiecte de dezvoltare agricolă și planuri pentru 2030
China intenționează să devină un important exportator de legume și fructe, conform planurilor cuprinse în Planul Cincinal 2026-2030. Până în 2030, țara vizează o capacitate de producție de aproximativ 725 milioane de tone de cereale. Obiectivele includ protejarea terenurilor agricole de calitate și modernizarea sectorului agricol, pentru a-l face mai competitiv și eficient. Strategia prevede dezvoltarea lanțurilor de procesare, depozitare și transport.
Infrastructură rutieră și provocări comparate
În 2022, China a construit peste 55.000 km de infrastructură rutieră, dintre care 2.500 km reprezentau autostrăzi cu minimum patru benzi, conform declarațiilor jurnalistului. Luca menționează că în același an, China a implementat un sistem rutier cu opt trasee verticale și opt orizontale pentru a lega diverse părți ale țării, de la litoral până în Tibet, la o altitudine de aproape 4.900 metri. În contrast, România a realizat 1.400 km de autostradă în cei 36 de ani de la începutul construcției.
„Inelul de Aur” și timpul de finalizare
China planifică finalizarea proiectului „Inel de Aur” până în 2030, fiind parte a celui de-al 15-lea Plan Cincinal. Aceasta este o buclă rutieră de peste 25.000 km, reprezentând circa două treimi din circumferința Pământului. Traseul va include autostrăzi de frontieră, precum G219 și G331, precum și o autostradă de coastă, G228, toate conectate pentru a forma un circuit rutier terestru masiv.
Anunțurile despre aceste proiecte au fost făcute ca parte din strategia Chinei de a-și consolida capacitatea de producție agricolă și infrastructură rutieră pe termen mediu.