**Portul Constanța devine centru strategic pentru infrastructura petrolieră a României și Europei de Est**
Un nou terminal pentru produse petroliere, construit în Portul Constanța de către JT Grup Oil, a fost finalizat recent, reprezentând o investiție de aproximativ 30 de milioane de euro. Infrastructura permite transferul de combustibil de pe nave, barje, trenuri și autocisterne, fiind considerată un punct important pentru aprovizionarea regională.
Infrastructură modernizată în Portul Constanța
JT Terminal ocupă, acum, un teren anterior neutilizat, unde au fost instalate rezervoare, conducte, linii feroviare și instalații industriale. Terminalul este destinat să opereze până la un milion de tone de produse petroliere anual, fiind echipat cu opt rezervoare cu o capacitate totală de 31.500 de tone.
În interior, operațiunile se pot desfășura paralel, fiind compatibile pentru primirea și descărcarea produselor de pe nave, barje, trenuri și autocisterne. infrastructura permite încărcarea vehiculelor cu energie proprie sau fără consum de energie, ceea ce optimizează fluxurile operaționale.
Control automatizat și eficiență operațională
Centru de comandă automatizat supervisează fluxurile de operațiuni, putând fi gestionate de un singur operator, cu ajutorul unei simple tablete. Acest sistem permite monitorizarea și controlul eficient al proceselor, reducând necesitatea personalului.
Practic, fiecare etapă din proces se desfășoară independent, ceea ce facilitează operarea simultană. Potrivit acționarului majoritar, Jean Paul Tucan, terminalul poate încărca și descărca diferite tipuri de vehicule independent, fără a fi nevoie de așteptarea finalizării altor procese.
Planuri de extindere pentru nave mari și infrastructură suplimentară
Terminalul poate opera nave maritime cu capacități între 3.000 și 9.000 de tone, precum și până la 16 vagoane feroviare și 100 de autocisterne zilnic, pe două linii feroviare paralele. În plan, compania intenționează să devină capabilă să accepte nave de până la 60.000 de tone, pentru care are în vedere construirea unei conducte subterane.
Reprezentanții companiei vorbesc despre un proiect de extindere a zonei de acostare pentru a putea aduce nave mai mari. Tucan afirmă că o navă de 60.000 de tone ar genera aproximativ 50.000 de euro în taxe și operațiuni, fiind considerată o oportunitate economică semnificativă pentru port.
Rolul strategic al Portului Constanța în regiune
Acționarul majoritar menționează că portul poate fi un punct de legătură între piața mondială și nevoile regionale de produse petroliere. România și regiunea au un deficit de aproape 1,5 milioane de tone de motorină, precum și de peste 700.000 de tone de jet și bitum pentru proiectele de infrastructură, inclusiv autostrăzi.
Compania are în plan și alte investiții în zonă, precum un proiect de 40 de milioane de lei, JT Bitumen Terminal Constanța, cu o capacitate de 8.400 de tone, și un proiect de 20 de milioane de lei, JT Danube Terminal, cu o capacitate de aproximativ 4.000 de tone.
Poziția geografică și importanța logisticii în contextul actual
Tucan afirmă că poziția strategică a portului și posibilitatea de a valorifica rutele feroviare, rutiere și fluviale îl transformă într-un punct vital în contextul războiului din Ucraina. El susține că porturile ucrainene sunt în mare parte distruse, ceea ce face ca Portul Constanța să devină poarta de intrare pentru estul Europei în următorii ani.
Portul Constanța, prin noua sa infrastructură, își consolidează rolul de hub regional pentru aprovizionarea cu produse petroliere, având potențialul de a susține nevoile energetice ale pieței din Est, într-un context geopolitic turbulent.