Un ministru interimar al Transporturilor, Radu Miruță, și-a exprimat scuze față de șoferii și transportatorii afectați de blocajele de pe Valea Oltului, provocate de lucrările de modernizare. El a criticat modul de organizare a acțiunilor și a anunțat că vor fi luate măsuri pentru a evita astfel de situații în viitor.
Precizări despre desfășurarea lucrărilor
Miruță a relatat că, după mai bine de o oră petrecută în coloană, a ajuns la punctul unde se producea blocajul. A coborât din mașină pentru a observa modul în care se desfășurau lucrările și a spus că patru oameni lucrau, în timp ce alții stăteau într-o parcare și urmăreau Oltul curgând.
El a menționat că a încercat să afle cine coordona activitatea, iar reprezentanții au explicat că responsabilul principal nu se afla la fața locului, ci la o pensiune situată mai în amonte. Miruță a criticat durata redeschiderii traficului, afirmând că perioadele de oprire erau prea lungi și că organizarea nu reducea impactul asupra circulației.
Contextul rutier pe Valea Oltului
Valea Oltului este un culoar rutier important între sudul țării și Transilvania. Restricțiile și lucrările de întreținere pot genera coloane de mașini în perioadele de trafic intens, fapt recunoscut și de oficiali.
Miruță a precizat că, potrivit reglementărilor CNAIR, oprirea traficului în condiții excepționale poate dura cel mult 15 minute. În timpul evenimentului, însă, intervalul a fost depășit de către un angajat cu stația în mână, ceea ce a dus la formarea unor coloane și pe sensurile opuse.
El a subliniat că prelungirea opririi în condițiile de trafic ridicat produce efecte în lanț, conducând la formarea rapidă a coloanelor lungi.
Măsuri pentru gestionarea mai eficientă a traficului
Miruță a contactat conducerea CNAIR și le-a solicitat ca, de acum înainte, la fiecare lucrare relevantă, să fie prezent permanent un responsabil al companiei. Scopul este de a monitoriza modul în care sunt gestionate restricțiile și de a evita opriri nejustificate sau prelungite.
Coordonatorul de pe teren va avea sarcina de a verifica dacă opririle sunt necesare, dacă succesiunea operațiunilor este optimizată și dacă persoana responsabilă se află efectiv la fața locului.
Politica pentru lucrările de infrastructură
Miruță a afirmat că în cadrul acțiunilor de infrastructură pot fi necesare opriri temporare pentru siguranță și alte motive tehnice. Totuși, el a insistat că aceste restricții trebuie aplicate ținând cont de traficul existent și de obligațiile stabilite pentru executanți.
El a subliniat că lucrările trebuie realizate, dar în condiții de respect pentru utilizatorii drumurilor. În viziunea sa, gestionarea restricțiilor trebuie făcută cu prioritate și în acord cu interesele șoferilor, pentru a evita perturbarea excesivă a circulației.
În încheiere, Miruță a criticat modul în care se organizează aceste lucrări, afirmând că “pe Valea Oltului, oamenii cu vestă pe ei nu sunt decor pentru o lucrare” și a recomandat ca traficul să fie gestionat astfel încât să se adapteze constrângerilor, nu invers.
