Uniunea Europeană demarează un proiect pilot pentru recrutarea și pregătirea a 600 de șoferi profesionști din Egipt și Maroc, pentru a combate deficitul de aproximativ 500.000 de conducători auto în transportul rutier european. În cadrul inițiativei, 100 de șoferi egipteni vor fi pregătiți pentru piața muncii din România, iar alți 100 de marocani pentru cea din Italia. Proiectul, denumit Skilled Driver Mobility for Europe II (SDM4EU II), urmărește să testeze un model integrat de recrutare, formare tehnică și lingvistică, atât pentru facilitarea accesului pe piața muncii, cât și pentru sprijinirea integrării sociale și profesionale.
România va primi 100 de șoferi din Egipt
Proiectul vizează, în total, 200 de șoferi din două țări africane. Dintre aceștia, 100 vor urma pregătire pentru a lucra în România, iar alți 100 pentru Italia. Programul începe în iunie 2026 și se va încheia în decembrie 2028. Instituțiile implicate în sprijinirea integrării în România sunt Uniunea Națională a Transportatorilor Rutieri din România (UNTRR).
Proiectul urmărește un proces de recrutare și pregătire care combinează instruirea tehnică, lingvistică și procedurile legale de mobilitate, reducând barierele administrative. În plus, se pregătesc 30 de formatori locali în Egipt și Maroc pentru a susține formarea continuă.
Deficitul de șoferi în Europa și profilele angajaților
Potrivit unui studiu al Uniunii Internaționale a Transporturilor Rutiere (IRU) pentru Comisia Europeană, lipsesc aproximativ 500.000 de șoferi profesioniști în UE. Vârsta medie a acestora este de 47 de ani, iar doar 5% sunt sub 25 de ani. În 2023, circa 300.000 de șoferi din afara UE lucrau în statele membre, reprezentând 7,5% din totalul șoferilor și 8% din personalul din transportul de mărfuri.
Dintre aceștia, majoritatea provin din cinci țări, Polonia fiind cea mai reprezentată. La sfârșitul anului 2023, companiile poloneze aveau 162.489 de șoferi non-UE, dintre care peste 88.000 erau cetățeni ucraineni. În Spania, în 2021, șoferii din afara UE reprezentau 6% din contracte, iar în Danemarca, au fost eliberate 15 atestate pentru șoferi din țări terțe în perioada ianuarie-octombrie 2024.
Motivația pentru alegerile României și Italiei
Proiectul SDM4EU II urmărește să transforme parteneriatele europene de recrutare într-un mecanism eficient. În cadrul inițiativei există două trasee de angajare, cu o selecție de 200 de candidați care primesc sprijin pentru integrare, în timp ce totodată, 400 de participanți urmează pregătire pentru a avea șanse mai mari de angajare.
Pentru România, sprijinul pentru integrare va fi furnizat de UNTRR, iar în Italia, responsabilitatea revine organizației FAI. Participanții primesc instruire pregătitoare, care include și procedurile legale legate de mobilitate și integrare socială.
Pregătirea candidaților include selectarea, recrutarea, instruirea lingvistică și tehnică, precum și facilitarea contactului cu angajatorii. Procesul se diferențiază de metoda tradițională, în care compania caută șoferi individual, deoarece integratează toate etapele și oferă sprijin pentru obținerea documentelor și respectarea condițiilor legale.
Proiectul prevede și pregătirea a 30 de formatori locali pentru consolidarea capacităților de instruire în cele două țări. Recrutarea șoferilor din afara UE este însă complicată de procedurile administrative și de imigrare, care pot dura între șase și 12 luni.
modificări în calificarea șoferilor în Germania
Statele europene încearcă să reducă barierele pentru accesul șoferilor din afara UE. Germania pregătește modificări ale procedurilor de calificare profesională, inclusiv posibilitatea de a susține examene în opt limbi, precum ucraineană, poloneză, română și turcă.
Alte propuneri vizează scurtarea cu 30 de minute a timpului de conducere pentru calificarea inițială, eliminarea unor probe și posibilitatea de a repeta examenele de multiple ori. De asemenea, se intenționează simplificarea recunoașterii permiselor de conducere din anumite țări, precum Ucraina și Muntenegru.
Limitele și scopul proiectului pentru deficitul european
Raportat la deficitul de circa 500.000 de șoferi, inițiativa pilot are o amploare limitată. Din cei 600 de participanți, numai 200 vor beneficia de sprijin pentru angajare. IRU subliniază că recrutarea din afara UE trebuie să completeze și alte măsuri pentru combaterea deficitului, inclusiv atragerea femeilor și tinerilor către profesie.
Proiectul are ca obiectiv să testeze dacă pregătirea înainte de angajare, recrutarea legal reglementată și sprijinul pentru integrare pot funcționa eficient împreună, pentru ulterior a fi extins la scară mai largă.
România recrutează camionagii filipinezi
Deficitul de șoferi profesioniști în România, estimat la aproximativ 70.000, determină companiile de transport să caute soluții de recrutare rapidă. Estimările indică faptul că în România ar urma să ajungă circa 600 de camionagii filipinezi pentru transport internațional, dintr-un total de peste 3.000 recrutați în 2024.
La finalul anului 2024, în țară erau înregistrați peste 140.000 de angajați proveniți din afara UE, printre care cei mai mulți nepalezi, iar creșterea recrutărilor din Filipine este de așteptat să continue în următorii ani.
