Un proiect de infrastructură începe după 14 ani de discuții și planificări
Președintele Serbiei, Aleksandar Vučić, a anunțat finalizarea acordului pentru construcția autostrăzii A9, după 14 ani de la inițierea proiectului. Anunțul a fost făcut în timpul unei vizite la Vladimirovac, în comuna Alibunar, și marchează primul răspuns pozitiv primit din partea autorităților române pentru acest drum rapid.
Detaliile proiectului și începutul lucrărilor
Construirea autostrăzii va începe odată cu finalizarea autostrăzii Belgrad-Zrenjanin, conform declarațiilor oficialilor sârbi. Prioritatea guvernului sârb este de a conecta Serbia cu toate țările din regiune prin rețele de autostrăzi și include colaborarea cu parteneri strategici, precum România.
Traseul autostrăzii A9 și variantele posibile
Proiectată ca drum național principal de clasa IA, autostrada va avea o lungime de 130 km și o viteză de proiect: 130 km/h. Din această lungime, 65 km vor lega Pančevo de punctul de trecere a frontierei Vatin.
Traseul începe din sud-estul orașului Pančevo, unde se conectează cu viitorul Sector C al centurii Belgradului. După nodul rutier „Kačarevo”, traseul se ramifică astfel:
– Varianta nordică (58 km): trece la nord de Alibunar și Banatski Karlovac, incluzând nodurile „Alibunar” și „Lokve”. Nodul „Vršac” este poziționat la nord-vest de oraș, în zona Ritului Vârșețului.
– Varianta sudică (63 km): urmează drumul internațional existent, cu noduri între Vladimirovac și Banatski Karlovac și „Uljma”. Între Vršac și zona industrială „Sever”, intersecția este plasată strategic pentru activitățile economice locale.
Ambele variante se unesc la noul punct de trecere a frontierei Vatin, care va dispune de un terminal modern și integrat.
< h2 >Conexiuni ferroviare și modernizări adiționale< /h2 >
În paralel, se realizează modernizarea și electrificarea liniei ferate Belgrad-Vršac, pentru a permite trenurilor circulații cu viteze de până la 160 km/h. Aceste investiții vor spori conectivitatea regională.
Legătura cu centura Belgradului și infrastructura de nod regional
Autostrada A9 va fi strâns legată de centura Belgradului, mai exact de sectoarele C și D, care sunt în diferite faze de proiectare și construcție.
– Sectorul C (Bubanj Potok – Pančevo): Se va întinde pe 31 km, urmând să deviaze traficul greu din zona urbană a capitalei sârbe. În această secțiune sunt planificate noduri rutiere la Vinča, precum și poduri și tuneluri, inclusiv podul rutier-feroviar peste Dunăre.
– Sectorul D (Pančevo – Batajnica): Va avea o lungime de 38 km, reducând timpul de deplasare de la Vršac către Novi Sad și eschivând centrul Belgradului. Planurile de proiectare și exproprieri sunt în curs de realizare, lucrările urmând să înceapă după finalizarea Sectorului C.
Progrese în infrastructura rutieră în România și parteneriatul transfrontalier
Pe teritoriul României, lucările pentru autostrada ce va lega granița cu Serbia la Timișoara sunt în fază avansată. CNAIR a împărțit traseul de 72,9 km în două loturi, cu valoarea totală estimată la 14 miliarde de lei.
– Lot 2 (Jebel – Moravița, 33,49 km): A fost atribuit companiei PORR Construct SRL, pentru suma de aproape 2,97 miliarde de lei, și urmează să fie finalizat în 48 de luni.
– Lot 1 (Remetea Mare – Jebel, 35,67 km): Se află în evaluarea ofertelor, iar construcția are termen de finalizare stabilit în 48 de luni de la semnare.
< h2 >Proiectul punctului vamal integrat și impactul regional< /h2>
Un acord bilateral prevede construirea punctului vamal „One-Stop Shop” la Vatin-Moravița, la 1,55 km de actuala graniță. Costurile pentru platforma de 29 hectare, care va include peste 10 benzi de intrare și ieșire, precum și facilități pentru controlul documentelor și controale fitosanitare, vor fi suportate de România.
Această facilitate va centraliza verificările, reducând semnificativ timpul de așteptare pentru transportatori. Implementarea proiectului va consolida rolul regiunii Banatului de Sud ca nod logistic, facilitând fluxul de mărfuri și persoane între cele două țări.