Saudi Aramco a început să livreze cantități suplimentare de petrol către China în luna septembrie, utilizând metode alternative pentru a evita riscurile legate de zona Strâmtorii Ormuz. Compania saudită a vândut cel puțin 4 milioane de barili de petrol către China în această lună, conform datelor analizate.
Transportul petrolului și metode de evitare a riscurilor
Pentru reducerea riscului de atacuri în zona Strâmtorii Ormuz, Aramco a recurs la transferuri de petrol prin metode ship-to-ship, în largul porturilor Fujairah din Emiratele Arabe Unite și Sohar din Oman. Aceste transferuri permit mutarea petrolului de pe o navă pe alta, apoi continuarea călătoriei fără a trece direct prin zona considerată periculoasă.
Datele de transport indică faptul că unele încărcături au fost transportate cu trackerele navelor oprite. Această practică permite reducerea posibilității de a fi localizate și atacate în timpul traversării strâmtorii.
Tipurile de petrol și traseele folosite
Aramco a început pentru a doua săptămână consecutiv vânzarea sortimentelor Arab Medium și Arab Heavy către cumpărători din domeniul asiatic. Operarea se face prin transferuri între nave în largul porturilor de pe coasta Golfului, precum Fujairah și Sohar, după care petrolul continuă către clienți.
Două superpetroliere, Singapore Prosperity și Algeria Prosperity, transportă împreună aproximativ 4 milioane de barili de petrol saudit, destinați pentru China.
Primul petrolier a transferat încărcătura pe 22 august către superpetrolierul Xin Hui Yang, care are programată sosirea în portul Ningbo din estul Chinei pe 15 septembrie. Al doilea, Algeria Prosperity, a transferat marți încărcătura către Xin Han Yang, destinație fiind portul Zhanjiang din sudul Chinei, programată pentru 12 septembrie.
Destinația și clienții finali
Ambele transporturi sunt destinate Sinopec, cea mai mare companie de rafinare a petrolului din lume, și reprezintă continuarea livrărilor de petrol saudit către China. Aceste tranzacții se adaugă altora recente, inclusiv vânzări de aproximativ 4 milioane de barili către PetroChina și Sinochem, efectuate săptămâna trecută.
Companiile chineze nu au răspuns imediat solicitărilor de comentarii, însă datele arată menținerea fluxurilor de petrol din Golf pe piața chineză, în contextul riscurilor crescute de securitate în zonă.
Contextul regional și adaptarea logisticii de export
După reluarea încărcărilor din portul Ras Tanura la începutul lunii august, Aramco încearcă să își adapteze logistica pentru a menține exporturile în condiții de risc ridicat în regiune. În locul traversărilor directe prin zona periculoasă, compania utilizează transferuri în puncte aflate dincolo de Strâmtoarea Ormuz pentru a expedia petrolul către Asia.
Riscurile din zona Strâmtoarea Ormuz, care anterior reprezenta o rută principală pentru o cincime din petrolul și gazele mondiale, au determinat companiile să caute rute alternative și metode de transport mai sigure. Astfel, transportul de petrol prin zone considerate mai securizate și transferul între nave devin soluții preferate pentru a continua livrările către consumatori din Asia, în ciuda riscurilor și complexității operațiunilor.